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共享滑板车背后：谷歌、Uber、软银暗斗大出行

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随着人们生活水平的提高，绿色、健康的出行方式也越来越受到人们的追捧，共享单车就此应运而生。

当 ofo 和摩拜在中国大战时，共享单车曾在美国短暂流行，但并未掀起波澜。而现在，共享电动滑板车再掀共享出行的热潮。

而 Bird 、 Lime 、 Spin 、 Skip 等共享电动滑板初创公司的快速发展，成功引起了谷歌、 Uber 等巨头的关注，拿到多次融资，撑起了共享电动滑板的创业赛道。
▼ 电动共享滑板车主要市场玩
公司名称 创始人 创立时间 总部 最近融资
Bird Travis VanderZanden 2017年 加州圣塔莫尼卡 3亿美元
Lime Brad Bao 2017年 加州圣马特奥市 3.35亿美元
Skip Minke Wadhera，Sanjay Dastoor 2018年 旧金山加利福尼亚 不详
Spin Euwyn Poon 2016年 旧金山 800万美元

Bird 和 Lime 大比拼
说到共享电动滑板车初创公司，人们首先想到的自然是 Bird 和 Lime 这两家独角兽企业。

同是 2017 年创立，同样来自加州，除了人们习惯将其拿来做比较，两家企业之间的共享电动滑板车市场争夺战也已打响。
① Bird ：共享出行老炮
在共享出行领域， Bird 可以说是渊源很深，「根正苗红」 。 6 月 29 日， Bird 拿下红杉资本领投的新一轮 3 亿美元，估值达到 20 亿美元。

这是Bird 在 2018 年的第三次融资，其估值从 5 月的 10 亿美元一下子飙升到 6 月底的 20 亿美元，在短短的一个月内翻了一倍。

而这个数字在今年三月还仅为 3 亿美元，可以说是发展非常迅速了。
滑板车
目前， Bird 的投放量还不大。根据中金产业研究报告， Bird 在 7 月初的投放量约为 1000 辆，用户规模约 5 万人。
② Lime ：被谷歌 Pick 的前共享单车公司
与 Bird 的不同， Lime 进军共享滑板车多少有点半路出家的味道。

在 2017 年， Lime 还是试图在美国推行共享单车的 Limebike ，在感受到风口的变化之后，继而才转变方向，从共享单车换成了共享电动滑板车，并将名字中的 bike 去掉，正式使用 Lime 这个名字。
滑板车
作为 Bird 的最大竞争对手， Lime 融资也十分频繁。

从创立到现在短短的一年半时间里， Lime 就已经融资了 5 轮，而最近的一次则是在 6 月拿到的 Google Ventures 领投的 3.35 亿美元融资，其估值也随之高达 11 亿美元。Uber 优步亦参与了此轮投资。
目前， Lime 的共享滑板车已在全球 40 多个城市发生了 300 多万次骑行。看来， Lime 做出的选择是正确的。

全球巨头的出行帝国梦
共享电动滑板车的大火，越来越多想在出行方面提供完善服务的巨头公司纷纷出手，给予资源支持。

对于巨头们来说，滑板车领域只是受到诸多资本青睐的出行市场的一小部分。而他们真正的目标，是打造自己的出行帝国。

在原有的打车业务基础上， Uber 逐步向共享单车和共享滑板车领域进行布局，包括收购一家名为「Jump」的自行车共享公司，与 Lime 展开合作，将在 App中给 Lime 提供服务入口等。

而在摩托车、网约船、飞行汽车等领域， Uber 也均有涉猎。
于此同时， Uber 还收购了专注于研发基于已上路卡车的的无人驾驶组件的 Otto 公司、人工智能创业公司 Geometric Intelligence 、地图及搜索创业公司 deCarta 以及社交产品公司 Swipe Labs ，而这一切，也都是为了抢占出行的大市场。

软银在出行领域的布局非常大，涉及的区域也非常广。加持 Uber 、滴滴出行、印度 Ola 、东南亚 Grab 、巴西 99Taxis 、欧洲 Taxify 、中东 Careem 等多家共享出行平台，投资金额累计超过 200 亿美元。与此同时，软银还将目光放向无人驾驶市场。
与 Uber 相似的是，软银投资了美国地图服务提供商 Mapbox ，为无人驾驶汽车提供导航服务，从而减少对 Google 地图的依赖，并支持其自动驾驶的企划。

作为谷歌重组后的「伞形公司」， Alphabet 在布局出行方面有着天然的优势（谷歌地图在全球范围内被广泛使用）。但是 Alphabet 很「任性」，并不与谷歌地图绑定在一起，而是致力于打造一个属于自己的出行平台。
Alpabet 旗下的 GV 、CapitalG 及 Gradient 三个投资部门已经持有 Uber 、 Lyft 、 SpaceX （马斯克的火箭项目）、 GoJek （东南亚打车企业）的股份。

从打车服务、共享单车、共享滑板车到无人驾驶软硬件，再到火箭， Alpabet 是铁了心要在出行领域干出一番天地了。

这股共享电动滑板车的风能吹进国内吗？
为什么共享电动滑板车能在美国盛行起来？这与美国浓厚的滑板文化息息相关。而中国是一个自行车大国，共享电动滑板车真的能够在与美国出行习惯相差甚远的中国盛行起来吗？
与此同时，电动滑板车的造价也比自行车要高得多。到目前为止，共享单车的模式尚未有一家企业真正跑通，价格是单车 4 倍的电动滑板车，跑起来的困难更大，而能回本的希望并不大。
滑板车
而在监管方面，国内对于这类滑行工具的监管要比国外严格得多。

在 2016 年，北京、上海等地就出台禁令，明确指出电动滑板车或电动平衡车既不属于机动车也不属于非机动车，不具备路权，禁止在公共道路上使用，只能在封闭道路中使用，违者将处以 10 元至 20 元不等的罚款。

所以，如果国内创业公司在公共道路上铺设共享电动滑板车，很有可能会面临被罚款的处境。
标签： 共享单车 滑板车 单车 出行工具 玩具/乐器
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