东风风行雷霆

基本介绍

东风风行雷霆，是东风风行将于2023年第一季度内上市的全新纯电紧凑型SUV，最长续航达到了630km。

产品沿革

2023年1月消息，东风风行雷霆已经开启预售，其中430公里续航版本预售14万元起，630公里续航版本预售19万元起。

2023年3月22日消息，东风风行宣布将推出旗下首款纯电动SUV—风行雷霆，并将于3月25日地球一小时期间在东风风行光合工厂正式上市。

产品设计

外观方面，东风风行雷霆在车身包围部分增加了橙色装饰条。部分采用了当下流行的贯穿式尾灯组，有效提升了车尾的视觉宽度。

车身尺寸方面，长宽高分别为4600*1860*1680mm，轴距为2715mm。

内饰部分的风格较为简洁，大尺寸双联屏配合全新样式的多功能方向盘和电子换挡机构。空调出风口以及车内缝线等部分也采用了绿色元素装饰。

特色功能

EMA-E架构平台

东风风行雷霆是基于东风风行自主研发的EMA-E新能源专属架构打造，这一全新平台拥有超高拓展性，覆盖多个级别的轿车、SUV和MPV，可兼容纯电及混动两大主流新能源动力，实现性能、安全、操控等多方面的可进化性。

新车采用轻量化三合一电机：峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m，最高效率达到了98%，整车能耗领先同级竞品。并且在热管理系统方面，东风风行雷霆采用了华为热泵2.0系统，整车冬季续航里程可提升16%，改善了低温工况下掉电验证、续航降低、电池容量衰减等用户痛点。

采用EMA-E结构打造的车型，整车高强钢占比超过60%，关键部位高强钢占比≥90%以上，并采用了全新优化硬点受力及零件结构，整体刚度提升18%。采用铝合金前防撞梁、热成型前纵梁后段、热成型前座椅后横梁的结构方案，安全性得到了更好的保障。

新车还采用了高效EHB能力回收系统，配合高效电机，峰值效率≥97%。并且整车操稳特性提升8%，舒适性提升18%，转向灵敏度提升21%，俯仰梯度降低16%，轮心纵向柔度提升33%，全面优化架构平台的可操控性。

铠甲电池

对于新能源车型来说，电池安全始终是一个绕不开的话题，如何保证续航的同时，拥有出色的安全性，一直以来都是各大汽车厂商所要着重考虑的事情。而东风风行则给出了铠甲电池这样一个解决方案。

东风风行雷霆所采用的铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

电芯层方面，铠甲电池采用隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯，可承受800度高温。同时电芯之间增加纳米级隔热气凝胶，电芯升温后快速膨胀将空气排出，为电芯营造了独一无二的安全舱。

在模组层方面，铠甲电池则采用了高强度壳体防护，模组壳体熔点高达1200度，可以有效防热扩散。并且其采用了全贴合高效液冷集成系统，以高精准导热路径设计保持模组在20-30度的舒适运行环境，相当于在模组内为电芯加装了“小空调”。

在到整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试。它还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍，整体电池包的安全属性业内领先。

最后在东风风行雷霆的底盘上，配备了高强度锰钢底盘护甲，有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，及行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池产生的损坏。

智能驾驶辅助系统

最后要为大家介绍的，就是在我看来东风风行雷霆的“杀手锏”——智能驾驶辅助系统。可能很多朋友看到这会觉得：不就是个L2嘛，谁没有似的！那你们可就错了，这套系统可是支持拓展高速NOA（自动辅助导航驾驶）的。

东风风行雷霆所搭载的高速NOA领航系统，配备8项驾驶辅助功能，包含高精度地图、拨杆变道、大货车避让等。并且可拓展L3级的高速辅助驾驶，实现全局路径规划、智能变道/自动避障等功能，甚至它还能自动上下匝道，实现高速路场景下，自主行驶导航到目的地。这种以往只能在科幻片中看到的场景，如今正在进入我们的生活。

并且除了高速NOA外，东风风行雷霆还配备有12项L2+级辅助驾驶功能，包含自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、前碰撞预警FCW、主动刹车AEB等。拥有19个智能硬件支持，1个单目摄像头、2个角雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头。

还曾获得由工信部等举办的世界智能驾驶挑战赛-驾驶辅助总奖金奖。

对于一些新手朋友停车的“老大难”问题，东风风行雷霆还提供了全场景适用的自动泊车系统，支持障碍物车位、垂直车位、水平车位、斜列式车位多种车位自动泊入。通过自动识别划线车位和空间车位、识别车位内特殊标志、低矮障碍物识别等多种场景的识别。

东风风行雷霆的这套智能驾驶辅助系统涵盖了我们日常用车生活中的绝大部分场景，无论是上下班通勤还是长途自驾，这套系统都能够提供极大的帮助。特别是高速NOA领航系统，可以说已经具备了L3级辅助驾驶系统的雏形了。

规格参数

风行雷霆 2023款 Young

基本参数

厂商 东风风行

级别 紧凑型SUV

能源类型 纯电动

上市时间 Mar-23

电动机 纯电动/204马力

变速箱 电动车单速变速箱

电动机最大马力(PS) 204

电动机总功率(kW) 150

电动机总扭矩(N·m) 340

CLTC纯电续航里程(km) 430

电池充电时间 快充:0.58小时,慢充:10.0小时

快充电量(%) 80

百公里耗电量(kWh/100km) 14.4

车身类型 5门5座SUV

长×宽×高(mm) 4600×1860×1680

轴距(mm) 2715

最高车速(km/h) 180

官方0-100km/h加速(s) 7.9

整车质保 待查

电池保修时间 八年或16万公里

车身

车身类型 SUV

长度(mm) 4600

宽度(mm) 1860

高度(mm) 1680

轴距(mm) 2715

前轮距(mm) 1590

后轮距(mm) 1595

车重(kg) 1900

车门开启方式 平开门

车门数(个) 5

座位数(个) 5

电动机/电池

电机类型 永磁同步

电动机最大马力(PS) 204

电动机总功率(kW) 150

电动机总扭矩(N·m) 340

前电动机最大功率(kW) 150

前电动机最大扭矩(N·m) 340

驱动模式 纯电动

驱动电机数 单电机

电机布局 前置

CLTC纯电续航里程(km) 430

电池类型 磷酸铁锂电池

电芯品牌 欣旺达

电池容量(kWh) 57.8

官方百公里耗电量(kWh/100km) 14.4

电池保修时间 八年或16万公里

电池充电时间 快充:0.58小时,慢充:10.0小时

变速箱

简称 电动车单速变速箱

挡位个数 1

变速箱类型 固定齿比

底盘转向

驱动方式 前置前驱

前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型 多连杆式独立悬挂

转向助力类型 电动助力

车体结构 承载式

车轮制动

前制动器类型 通风盘式

后制动器类型 盘式

驻车制动类型 电子驻车

前轮胎规格 235/55 R19

后轮胎规格 235/55 R19

备胎规格 无

越野性能

接近角(°) 17

离去角(°) 26

品牌介绍

东风柳州汽车有限公司是东风汽车集团有限公司的控股子公司，是国家大型一档企业。公司位于南国工业重镇——广西柳州，分别建有机加工基地、乘用车基地、商用车基地。

公司创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。目前拥有从业人数7000多人，资产总价值82亿元，占地面积达88万平方米，已形成生产30万辆乘用车，8万辆商用车的生产能力，拥有“风行”、“乘龙”等自主品牌。

东风柳州汽车有限公司是广西第一家汽车生产企业，中国第一家中型柴油载货汽车生产企业，东风集团第一款自主品牌家用车生产企业，中国首批“国家整车出口基地企业”。