王锡爵事件

1985年，台湾当局交通部门民用航空局以时价6,000万美元向卢森堡航空购入，1985年6月出租给台湾"中华航空"使用，改机号为B-198。当时台湾"中华航空"共有两架波音747的货机。

在1986年因为思念家人心切，选择劫机回到大陆与家人团聚的台湾U2飞行员王锡爵，发生了震惊世界的“华航事件”。遭劫持当天从新加坡飞曼谷转飞香港后预定飞回台北再转飞美国，载有水果、轮胎、鲜鱼等货物约214,500磅。

飞机基本资料

机型：波音747-2R7F/SCD（747-200F）全货机机号：B-198

出厂：1980年9月

履历：出厂后由卢森堡航空购入使用，机号是LX-ECV。

机组员基本资料

机长：王锡爵，1929年12月28日出生，四川遂宁人，台湾地区空军军官学校卅期毕业，曾当选1957年度的台军第八届克难英雄的战斗立功英雄，曾与1965年驾驶U-2侦察机遭击落俘掳的张立义一同出任务到大陆侦照。1967年6月16日进入华航任职，曾飞过波音707、波音727及波音747等机型。

副机师：董光兴，1929年1月26日出生，上海宝山人，台湾地区空军军官学校廿九期毕业，1971年进入中华航空任职，曾飞过波音707、波音727、波音747及空中客车A300等机型。与王锡爵在空军幼校时为同学。

飞航工程师：邱明志，1946年5月31日出生，台湾屏东人。1971年4月进入中华航空修护工厂任职，1973年10月30日转任储训飞航工程师。

事件经过

以下时间皆为台北/北京/香港时间，减8小时为UTC时间。

1986年5月3日

05时50分："中华航空"货机由新加坡起飞前往曼谷。

14时40分："中华航空"货机依正常航道飞过IDOSI报告点，在香港东南南方约120浬。且接受香港航管呼叫，从33000呎下降。

14时45分：王锡爵拿救生斧袭击董光兴，董光兴被制服，被王锡爵铐住拇指而无法操作飞机。

14时50分：上完厕所的邱明志出来发现状况，与王锡爵搏斗。

14时50分：香港航管发现"中华航空"货机未降低到规定的高度，即呼叫其降低高度。

15时00分：距离香港飞航情报区约50浬，王锡爵开始试图呼叫广州白云机场塔台，引起香港航管的诧异，航管员还问王锡爵“到底要在哪里落地，请回答”。此时飞机高度约15000呎。

15时07分：这是"中华航空"货机预定抵达香港启德机场的时间。但香港航管发现其已往北飞。

15时08分：王锡爵以危险操作威胁邱、董两人。此时飞机高度约4500呎，飞机发出失速警告。邱明志按下襟翼，解除了坠海的危机。

15时13分：王锡爵借由一架飞往北京的中国民航班机的协助，呼叫广州航管，在白云机场降落。

飞机降落后，三人被安排住进广州的某旅馆。当晚广州省委书记叶选平还宴请三人用餐。

在14时45分至14时50分真实情况究竟为何众说纷纭，王锡爵声称是借口演习而将董光兴铐住，拿水果的邱明志返回后被王锡爵要求驾机，称三人和平谈判并至广州下机。邱明志回台后向媒体表示被王锡爵袭击等内容遭王锡爵驳斥。

1986年5月6日

王锡爵在中国民航的副机长及飞航工程师协助下，将飞机从广州飞到北京，且与父亲及兄弟见面。随后到人民大会堂参与记者会。（董光兴及邱明志留在广州）

因为“三不政策”，"中华航空"开始委托国泰航空居中协调人机交还事宜。

1986年5月14日

"中华航空"由国泰航空向中国民航传达，同意于5月17日进行谈判。

5月17日

两方代表在香港进行首次谈判，但并未有结果。但双方都同意应速让董光兴及邱明志及"中华航空"货机归还，但交接地点未定（"中华航空"不同意自行派员到广州交接）。

1986年5月18日

两方代表第二度谈判，但仍未有结果。

1986年5月19日

两方代表第三度谈判，达成了人、货、机均在香港交接的初步协议。

5月20日

两方代表最后一次谈判，谈判完成，签署会谈记要，协议5月24日前董光兴及邱明志和货机及货物归还"中华航空"，中国民航不向"中华航空"收取飞机的加油费及相关整备费用和两人食宿费，但也不负责赔偿损失的生鲜货物。

停在北京的"中华航空"货机，由中国民航人员检修及试伡，准备飞回广州。

1986年5月23日

◇10时30分："中华航空"货机由中国民航的李长幸机长驾驶，从广州白云机场起飞。

◇10时52分："中华航空"货机降落香港启德机场。

◇10时57分：中国民航及"中华航空"双方的代表进入机舱内，进行人员及货物和飞机的交接。

◇11时10分：中国民航的代表及工作人员完成交接后离开机舱。

◇11时13分："中华航空"的代表带着董光兴及邱明志下飞机，接受"中华航空"主管及人员的欢迎。

◇14时20分：董光兴及邱明志由"中华航空"主管陪同，搭乘CI828班次飞机回台北，机上回答记者问题。

◇15时30分：CI828班次飞机降落中正机场，董光兴及邱明志召开记者会

事件之后

王锡爵之后转任中国民航机长，年满60岁后停飞转任中华人民共和国民航总局华北分局副局长，已经退休。2007年联合报记者访问王锡爵，他对劫机的过程表示是他先支开机械员邱明志，要他去机舱拿榴莲，接着用劫机演习的名义铐住董光兴，之后再表明劫机，要去广州，两人听了非常害怕，在过程中完全没有发生扭打事件。B-198飞机在1991年12月29日由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）飞往美国安克拉治途中，因引擎故障而回航，但因右侧两具引擎掉落而在台湾省台北县万里乡山区坠毁，机上机组员全数罹难。