北京大兴国际机场

基本介绍

北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的的超大型国际航空综合交通枢纽，为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源。

截至2021年2月，北京大兴国际机场航站楼面积为78万平方米；民航站坪设223个机位，其中76个近机位、147个远机位；有4条运行跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，分别长3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米，另有3800米长的第五跑道为军用跑道；可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。

硬件设施

航站区

航站楼

北京大兴国际机场航站楼由法国ADP Ingenierie建筑事务所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室设计。航站楼按照节能环保理念，建设成为中国国内新的标志性建筑。航站楼设计高度50米，采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

北京大兴国际机场航站楼主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米；航站楼面积78万平方米，设104座登机廊桥；地上地下一共5层，轨道交通在航站楼地下二层设站，地下一层是广场式的换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际铁路和廊涿城际铁路；地上一层是国际到达；二层是国内到达；三层是国内自助，快速通关；四层是国际出发和国内托运行李。

北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，是五指廊的造型，造型以旅客为中心，整个航站楼有79个登机口，旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟；航站楼头顶圆形玻璃穹顶直径有80米，周围分布着8个巨大的C形柱，撑起整个航站楼的楼顶，C形柱周围有很多气泡窗，主要用来采光，航站楼可抵抗12级台风。

航空货站

截至2020年6月，北京大兴国际机场航空货站面积为33.5万平米，有3个国际货站、3个国内货站，年处理能力200万吨。

2019年5月28日，北京大兴国际机场南方航空基地国际货运站工程竣工，是机场首个竣工的货运站建设项目；作为南方航空在新机场的五大功能区之一，该货运站总建筑面积25127平方米。

空管

北京大兴国际机场空管设施包括大兴机场空管和北京终端管制中心，总建筑面积13.3万平方米。其中大兴机场空管面积6.7万平方米，包括东塔台（74米）及附属楼、西塔台（70米）、空管核心工作区（4.8万平方米）。

飞行区

跑滑系统

截至2021年2月，北京大兴国际机场有四条跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，长分别为3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米；其中西一和东一跑道间距达2350米，为日后机场扩建留下了充足的发展空间；另有北京南郊机场为北京南苑机场军用部分的转场机场（也为北京大兴国际机场远期的西飞行区（西三跑道）的组成部分）。

灯光系统

北京大兴国际机场01L跑道为ⅢB精密进近跑道，35L跑道为Ⅱ类精密进近跑道，17R、19R、29R、17L/35R跑道为Ⅰ类精密进近跑道，11L跑道为起飞跑道。35L或35R与01L跑道，17R或17L与19R跑道实施隔离平行运行、独立平行离场、相关平行进近，35R/17L与35L/17R跑道视为同一跑道运行，11L跑道仅用于起飞。01L、35L跑道为Ⅱ/Ⅲ类精密进近灯光系统，17R、19R、29R、17L/35R跑道为Ⅰ类精密进近灯光系统，11L跑道无进近灯光系统。

民航站坪

截至2021年2月，北京大兴国际机场民航站坪机位共设223个，其中近机位76个，远机位147个；分机位等级来看，C类机位122个、D类机位4个、E类机位77个、F类机位20个。

运营情况

航线航点

北京大兴国际机场为中国联合航空的主运营枢纽机场，也是中国南方航空、中国东方航空、河北航空和厦门航空的基地机场。

2019/2020年冬春航季，北京大兴国际机场有60余家国内外航空公司在机场开通119条航线，其中国内航线104条，国际及港澳台地区航线15条；覆盖全球118个航点，包括国内航点103个（直航航点93个），国际及港澳台航点15个（直航航点13个，其中欧洲5个、非洲1个、东南亚4个、南亚2个、港澳台地区1个）。

2021年夏秋航季，北京大兴国际机场国内客运航班的时刻总量每日达886个，包含471条国内航线（往返），覆盖136个国内航点，国际航线达8条，连接7个国家；即12家国内航司和5家国外航司在在场运营客运航线，另有中国邮政航空和顺丰航空2家货运航司运营全货机航线。

人工值机

据2020年2月机场官网显示，北京大兴国际机场四层有9个值机岛，三层有4个值机岛，B1层则有2个值机岛，人工值机柜台在航班起飞前40分钟停止办理登机手续。

便民设施

北京大兴国际机场商业面积5万余平方米、店面数量340余家、广告媒体数量180个，涵盖零售业务、餐饮业务、航旅业务、便利及休闲娱乐业务）、广告业务等几大板块。同时，北京大兴国际机场开通网上商城业务，范围覆盖机场航站楼及周边商业办公区和生活社区，为旅客、驻场员工提供餐厅预订、扫码点餐、美食外送、轻奢预定、贵宾室送达等便捷服务。

功能价值

北京大兴国际机场成为中国民航全行业首个全国爱国主义教育示范基地，这充分体现了党中央对民航工作的高度重视，对大兴机场建设成就、运营成果的充分肯定，这是全体大兴机场设计者、建设者、运营者的荣誉，也是全体民航人的光荣。（时任中国民用航空局副局长董志毅评）

北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。北京大兴国际机场创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。上千家施工单位，施工高峰期间5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。（新华网评）

北京大兴国际机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，确保了运行效率和品质。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，是中国国内可再生能源利用率最高的机场。（新华网评）

交通换乘

城际铁路

北京大兴国际机场共有五条轨道线路在机场外围整合并列为一组，沿新机场中轴贯穿航站区，依次分别是，京雄城际、机场快轨、R4/S6、预留线和廊涿城际。机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁，五条线路站台区总宽度约270米。

京雄城际铁路

京雄城际铁路北京段（北京西站——大兴机场站）于2019年9月26日开通，京雄城际铁路站点有北京西站（可换乘地铁7号线和地铁9号线）、北京大兴站、大兴机场站，全程用时仅需20分钟的时间，在航站楼B1层乘车，运营时间：北京西站：6:56-21:46，大兴机场站：8:20-22:50。

京雄城际铁路河北段（大兴机场站——雄安站）预计于2020年开通，河北廊坊市固安县、霸州市，雄安新区（保定市雄县、安新县、容城县）可搭乘京雄城际铁路，最快以350千米时速一路向北抵达大兴机场。

雄安机场快线

雄安机场快线项目是列入新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线。项目起自雄安新区启动区城市航站楼，止于北京大兴国际机场北航站楼。线路正线长83.2千米，新区境内长34千米，廊坊境内长43.6千米，北京境内长5.6千米，高架线64.4千米，设站7座，其中廊坊境内设站2座（高架站），新区境内设站5座（高架站2座，地下站3座），设置车辆段1座。

城市轨道

北京地铁大兴机场线于2019年09月26日开通，全长41千米，其中地下线23.65千米，地面线7.1千米，地面线10.61千米，设草桥、大兴新城、大兴机场线共设地下车站3座。旅客可在草桥站办理值机、行李托运、行李安检，在航站楼B1层乘车，运营时间：6:00-23:00，发车间隔：8.5分钟~10分钟。北京中心城区前往大兴机场可以乘坐大兴机场线，最快以160千米时速从草桥站直达机场，全程用时仅19分钟，是国内运营时速最高的城市轨道交通线路。该线路可在草桥实现与10号线的换乘。未来线路将向北延长至丽泽商务区，便于商务旅客出行，北延段预计2021年内投入使用，届时该线路可换乘11号线、14号线、16号线、19号线等多条地铁线路。

机场巴士

乘坐市内巴士的旅客，前往航站楼一层东侧市内巴士候车区；

乘坐省际巴士的旅客，前往航站楼一层西侧省际巴士候车区。

市内巴士

站点有北京站、北京西站、通州、通州、东直门（夜间线23:30开始）、复兴门桥（夜间线23:30开始），发车间隔半小时一趟，单程票价均为40元。

省际巴士

天津：双向发车4班次，票价为75元；

廊坊：双向发车12班次，票价为35元；

唐山：双向发车12班次，票价为120元；

保定：双向发车4班次，票价为70元。