湛江吴川国际机场

基本介绍

湛江吴川机场位于中国广东省湛江市吴川市塘㙍镇合山村，西南距湛江市中心约35千米，为4E级干线机场、国家对外开放的一类航空口岸，是湛江机场的迁建机场，也是粤西和广西临近地区共享的区域性枢纽机场。

建筑设计

航站区

旅客航站区

湛江吴川机场旅客航站区包括航站楼、高架桥、停车场等，其中航站楼面积6.18万平方米，设19座登机廊桥；建筑高度45米，为地上三层、地下一层式建筑；采用两层半指廊式布局模式，建筑最高点39.1米，航站楼的一楼设置远机位候机厅、国内行李提取厅、迎客大厅、国际到达厅等；二楼为值机大厅、国内出港旅客安检厅、国际出发检查区、国内出发候机厅、国际出发候机厅、安保控制中心；候机大厅中央椭圆形的镂空“天窗”设计，三棵“棕榈树”贯穿“天窗”，天花板红白相间的格子设计融合了湛江“红土文化”元素；停车场设2602个停车位；可满足2030年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.06万吨的使用需求。

空管设施

湛江吴川机场空管设施包括1座72米高的塔台和4565平方米的航管楼，3435平方米的业务保障用房和2200平方米的地下人防车库，以及高坳岭雷达站、合山雷达站及配套设。

供油设施

湛江吴川机场有4座3000立方米立式拱顶储油罐，2座2000立方米消防水罐，以及建筑总面积3439.5平米等配套设施。

飞行区

旅客飞行区

湛江吴川机场飞行区等级为4E级，民航站坪设30个机位，其中17个为设置廊桥的近机位，廊桥近机位中有2个E类机位和15个C类机位，远机位均为C类机位；跑道长3200米，宽45米，并有一条等长平行滑行道，可起降波音B777、波音B787、空客A330等大型宽体客机，设计年飞机起降容量为4.74万架次。

航空加油设施

湛江吴川机场航空加油站包括综合检测棚、油车棚及维修间及多功能车棚总建筑面积2026平米等；另有30个机位敷设机坪管线加油系统，敷设机坪加油管线5540米及加油栓38套等加油设施。

运营情况

2021/2022年，湛江吴川机场有17家航司在此开通46条航线，通航43座城市，每周计划执行航班量达到738架次

功能价值

湛江吴川机场建成后将具备直航欧美的能力，成为粤西地区综合交通枢纽核心，极大提升粤西地区迅捷通达全国、连通世界的能力。（时任广东省省长马兴瑞评）

湛江吴川机场投入运营后，一方面可以解决湛江机场硬件不足，空域资源紧张，城市规划拓展用地受限等问题；另一方面作为干线机场，其客流可以辐射到广西北部湾地区，解决群众航空出行，特别是远程跨洋出行难题，加快航空物流发展，加快粤西融入世界的步伐。（《中国民航报》评）

湛江吴川机场是广东机场集团贯彻落实广东省“1＋1＋9”工作部署，构建“一核一带一区”区域发展新格局，促进广东省区域协调发展的一项重要措施。（《湛江日报》评）

湛江机场迁建工程是未来湛江和粤西地区经济发展的新动力源，机场内投资达57亿元，机场外投资在200亿元左右。按照民航1:9的乘数效应，拉动的经济辐射达2000多亿元，对湛江而言是一个巨大的促进，对促进广东省构建“一核一带一区”区域发展格局是一个重大战略举措。（《湛江日报》评）

建设沿革

2009年9月，广东省首次召开粤西工作会议，提议将湛江机场迁建至湛江与茂名两市之间，扩大湛江机场的辐射力。

2014年4月11日，湛江迁建机场选址报告评审会原则同意合山场址作为推荐场址。

2015年1月27日，湛江机场迁建工程选址报告获得中国民用航空局批复。

2016年12月20日，湛江机场迁建工程正式启动初勘与测量工作。

2017年6月6日，时任广东省长马兴瑞拜会时任中国民用航空局局长冯正霖，提出湛江迁建机场飞行区等级从4C级调整为4E级，跑道由2800米延长至3200米，并获得了中国民用航空局的支持；10月27日，湛江机场迁建工程前期工程开工。

2018年8月14日，湛江机场迁建工程预可研报告获得国务院、中央军委联合批复。

2019年10月19日，湛江机场迁建工程正式开工。

2020年2月14日，湛江机场迁建工程复工；11月25日，中国民用航空局批复湛江迁建机场命名为“湛江吴川机场”，英文名称为“ZHANJIANG WUCHUAN AIRPORT”。

2021年7月26日，湛江吴川机场跑道全线贯通；9月，湛江吴川机场通过竣工验收；10月17日，湛江吴川机场校飞成功；10月18日，湛江吴川机场航站楼“湛江”标识挂牌；10月21日，湛江吴川机场试飞成功，任务由中国南方航空使用广州白云国际机场基地的空客A320-200型客机执行；11月24日，湛江吴川机场完成第一次试运行；12月2日，湛江吴川机场完成第二次试运行。