地理位置

宁德市俗称闽东，位于福建省东北部，处于东经118°32′～120°44′、北纬26°18′～27°40′之间，我国大陆黄金海岸线中段和西太平洋航线的中点，介于我国最发达的长江和珠江两个三角洲的中心地带，处在福州与温州两个发达城市中间，与台湾隔海相望，至基隆港仅145海里。作为福建“北大门”的宁德，既是祖国东南沿海大通道的重要区域，也是连接江西、安徽、湖南、湖北等内陆地区的重要出海口，土地面积1.34万平方公里。是于2000年撤地设市的新兴港口城市这里山海兼备，物产丰饶，既是一个人文荟萃之地，又是一块投资兴业的热土。改革开放以来，宁德全市上下抢抓机遇，奋力开拓，基础设施明显改善，城市建设日新月异，对外开放不断扩大，社会事业全面进步。今日的宁德正乘着福建省建设海峡西岸经济区的强劲东风，发挥独特的区位、港口、资源和后发优势，全力打造海峡西岸经济区东北翼中心城市宁德市辖区拥有有沙埕湾、牙城湾、里山湾、福宁湾和三都澳等港湾。全市海岸线长878公里约占福建省的三分一，水域面积4.45万平方公里，拥有深水岸线110.36公里。是福建省沿海港口的重要组成部分，宁德港分为四个港区，分别为：三都澳港区、赛江港区、三沙港区、沙埕港区，共十六个作业区。

三都澳港区

三都澳港区位于宁德市东部沿海，台湾海峡北口，介于福州与温州之间，海上北距温州145海里、上海390海里，南至福州66海里、广州黄浦561海里，东至台湾基隆港150海里，陆上距福州98KM。

赛江港区

赛江港区位于福安市赛岐镇至下白石镇的赛江沿岸。公路至宁德蕉城55公里，水路至上海438海里、至福州马尾94海里、至香港554海里。

三沙港区

三沙港区位于福宁湾北端，地处霞浦县三沙镇东北3公里外的小古镇，陆路距霞浦县城35公里、至宁德150公里，水路至马尾113海里。

沙埕港区

沙埕港区位于福建省沿海最北端闽浙交界处的沙埕湾内，公路距福鼎市区47公里，水路至温州81海里、至福州马尾125海里、至台湾基隆142海里。

自然条件

宁德港北起福鼎沙埕，南至三都澳，海岸线全长878公里，地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同，特别是风、浪、流、泥沙淤积等条件差异大。

气象

宁德市的气候属亚热带海洋性季风气候，深受季风环流的影响，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温和，温度适中，空气湿润，雨量充沛，光照充足，海岛多风，气候条件比较优越。

①气温:平均气温19℃;历年极端最高气温43.2℃;历年极端最低气温-5.2℃

②雾: 历年平均雾日数12.0 天

③风:常风东南;频率18%；强风向西北；多年平均风速 1.4m/s；最大风速28 m/s；极大风速40 m/s；全年≥8级风日数 5.7 天。

④相对湿度；年平均相对湿度79 %

水文

①潮位：潮型正规半日潮；最高潮位4.59 m；最低潮位 -3.29 m；平均海面0.56 m；平均高潮位3.32 m；平均低潮位 -2.21 m；平均潮5.52 m。

②潮流：宁德港属半日潮，呈往复流，属强潮海区，潮差大，潮流急，且落潮流速大于涨潮流速，最大涨潮流速1.4米/秒，流向为西北向；最大落潮流速1.9米/秒，流向为东南向。

③波浪：宁德三都澳港区属半封闭海湾，湾口大屿至牛角坡水域宽度3公里左右，口门偏东南向开敞。港内大小岛屿星罗棋布，四周陆域均为海拔300米以上的山脉所环抱，外海波浪难以从口门直接传入湾内，是公认的天然避风良港。根据规范用小风区法推算50年遇波要素：H1%=2.31米，T=5.0秒，波向东向。

地质

宁德港区域内低山区地层主要为花岗岩残积土—基岩，而且大部岩石裸露，滩涂区主要为陆相、海相沉积旋回过程中形成的沉积物，。具体覆盖层由沉积层（淤泥、卵石、淤泥）残积层、基岩组成。

地震

宁德区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度，福建沿海处于地震弱活动期，对港区建设无重大影响。

宁德港特点（三都澳）：宁德港是海峡西岸经济区最大的、建港条件最优越的一个深水港湾。是个湾中有湾，港中有港的港湾。

优越港口自然条件

水域宽阔，水道优良

宁德港水深港阔海域面积4.45万平方公里，海岸线878公里，其中三都澳港区水深大于10米（最大水深达90米）的水域有173平方公里，岸线总长450公里，其中深水岸线88公里（不含岛屿岸线）。并拥有天然的深水航道，主航道水深30—115米，且口小腹大，避风条件好，澳内可规划12个10米以上水深的理想锚地（现已有5个）。随时可供锚泊大吨位巨轮，河床为泥质，锚着力强，50万吨级巨轮可全天候进港，符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势。在我国18000多公里的海岸线上很难再找到这样一个深水港湾，在全世界都不多见。

气候宜人，适合建港

三都澳位于福建东北部，属于亚热带海洋性气候，日照充足、四季长春、气候宜人。

港湾不冻不淤

宁德港是一个极为典型的溺谷型的深水港湾，回入澳内的河流量大。含沙量小。澳内纳潮量大，潮差大。潮流流向与汇入澳内的各水道方向一致。对航道有一定的加强冲深作用，陆上冲刷下来的泥沙容易外排，不易淤积在港内，三都澳终年不冻不淤。

潮汐条件适合建港

三都澳潮型为正规半日潮。潮流为往复流，流向与水道基本一致，最大涨潮流速1.4米/秒, 最大落潮流速1.9米/秒。

地质结构稳定

港区内地质结构稳定。百年内最大地震烈度仅6度，福建沿海处于地震弱活动期，对港区建设无重大影响。

避风条件好

宁德港三都澳港区属半封闭海湾，口门偏东南向开敞，口门水域宽度仅3公里左右，还有鸡公山和荷叶礁遮挡，湾内大小岛屿星罗棋布，四周为海拔300米以上的山脉环抱，加之海湾湾口狭长，外海波浪难以通过宽仅3公里、长达9公里的口门直接进入湾内，而湾内风区短，群山遮挡，岛屿掩护，很难形成大风浪。

陆域条件

三都澳港区沿岸陆域虽然有限，但有广阔的滩涂可供开发使用。可通过开山造地和滩涂围垦获得。

2、港口岸线资源丰富

宁德三都澳不仅仅是福建省宁德市的核心资源，也是我国重要的、稀有的港口资源。水深大于10米的水域有173平方公里，三都澳港区可规划岸线124.3公里，其中深水岸线88公里。

历史沿革

宁德港历史上一直为福建最繁荣的港口之一，早在唐朝以前就已开发，在明景泰三年就在三都澳设立了河泊所，嘉靖年间开辟了北方漕运航线，康熙二十三年设立了税务总口，下辖九个口岸，清光绪二十四年（1898年）设立了福建省第一个海关——福海关，是继广州等五口门户洞开后成为福建省最早对外开放的港口之一。英国人首先在此修建货场、油泊位各1个，美国人建油泊位1个和“美孚”、“德士古”油库，德国、日本、瑞典、俄国和葡萄牙等13个国家21家公司相继在这里设立洋行，意大利还在这里设立领事馆。清政府在此设有2家轮船公司、3家银行分行、15家保险公司和钱庄、36家工商企业的办事机构。光绪三十一年增设大清国电报局，铺设了中国第一条海底电缆。清光绪二十九年，美、日开辟了三都澳至福州、温州、青岛、烟台、牛庄、宁波、苏门答腊等地的航线，并在三都澳设立气象台与马尼拉、香港、上海、东京等地气象台联网预报气象，为频繁往来的贸易船队服务，随即各种商店公司、歌台舞榭、别墅、教堂鳞次栉比，港区人口骤增至5万多人，三都澳云集五洲商贾，吞纳四海樯帆。

由于三都澳具有重要的经济、军事战略地位，诸多列强力图独占。最新发现的《三都澳海关十年报》中（1899—1921），曾任三都澳海关三等一级帮办的英国人门卡伦向上级报告说：“三都澳位于宽广的浩荡的内港中部，在那里就是刮起最猛烈的暴风，舰队也泰然不动”，“只要瞥一眼英国绘制的三沙海图，就知道三都澳有一个良好的抛锚地点和一个优良的海港”，“三都澳是中国海岸中的一个最佳深水港”。抗日战争时期，三都澳为大半个中国供应“美孚石油”和其它日用品。为此，她也承受了日寇1938、1939年的两次大轰炸。二次世界大战期间，日本在挑起太平洋战事之前，为确保安全占领台湾、曾多次入侵三都澳，1941年出动航空母舰编队狂炸三都澳，各项基础设施遭受彻底破坏，繁华的港口从此破败萧条。全国解放后，1952年中国人民解放军海军进驻三都澳，东冲口以内区域列为军事禁区。

1982年11月，时任中共中央总书记的胡耀邦同志考察过三都澳；1983年时任全国政协主席的李先念同志亦考察过三都澳；1927年末和1962年末，著名文学家郭沫若二度来到三都澳，并在1962年考察时赞美三都澳曰：“良港三都举世无，水深湾阔似天湖”，成为三都澳享誉世界的新铭牌；1988年时任全国政协副主席的钱伟长在考察三都澳时欣然题词：“群山抱三都风兴六级浪不扬，荷叶守澳口水深百米港尽良”；2004年，全国人大副委员长蒋正华考察三都澳时题词：“港阔水深，微波不掀，碧海万倾，良港如云”。 三都澳城澳作业区于1993年经国务院批准对外开放，2005年通过口岸验收正式开放，三都澳城澳作业区、白马作业区2006年经国务院台办批准为金门、马祖、澎湖直航货运口岸。天然深水良港——三都澳，它不仅是属于320万的宁德市人民，它同时属于中华民族，更是全人类的共同财富，开发和建设三都澳，发挥三都澳在海峡西岸经济区乃至环太平洋经济圈的作用，效益显著，前景可期。

赛江港区开港于唐朝末年，当时的管理机构是税课司。解放前下白石曾设立过海关。1982年赛江港区成为外贸起运点，1984年为国轮外贸物资装卸点，1985年与香港正式通航。目前为宁德港重要的船舶修造基地。

三沙港区在解放前就是闽东对外通商口岸。解放后水产部门建造了码头和防坡堤，成为我省最大的渔港。1995年建成3000吨级三沙客货码头，是对台直接小额贸易点，2006年霞浦台湾水产品集散中心选址三沙港区，是一个集交易、加工及配套为一体的综合项目。2007年5月三沙港区口岸对外开放。

沙埕港区在明代末就与日本和台湾等有频繁的贸易往来；清康熙间，在沙埕港区就设立了海关等管理机构。新中国成立后，沙埕港区海上交通运输发展较快，外海货运远及香港、上海、山东、浙江沿海。

港口、航道现况

港口码头现状

宁德港现有港口设施主要分布于宁德市的三都澳、赛江、三沙及沙埕等四大港区。宁德港是福建省沿海港口的重要组成部份，宁德港分为三都澳港区、赛江港区、三沙港区、沙埕港区等四个港区、16个作业区，是对台“三通”的重要口岸。现有大小码头泊位74个，其中5万吨级码头1个，万吨级码头2个，3000吨级4个，500吨级及其千吨级泊位29个；一类口岸1个（城澳、白马作业区及三沙港区），二类口岸6个（沙埕、姚家屿、三沙、赛岐、三都、漳湾）。

沙埕港区：沙埕港区沙埕作业区内现有1994年建成的高桩梁板结构式码头泊位一个，设计靠泊能力为500吨级，设计吞吐能力为4万吨/12万人次；八尺门作业区内建有高桩梁板结构式码头一座，设计靠泊能力为500吨级；杨岐作业区建有高桩梁板结构式码头一座，设计靠泊能力为1000吨级；其余为中石油、中石化、煤炭等部门建有码头若干，其靠泊等级均为500吨级以下。

三沙港区：该港区现有三千吨级客货泊位一个，年设计吞吐能力为货5万吨，客13万人次，港内现有2000平方米综合办公楼一座，仓库1000平方米，堆场5000平方米，配备40T吊机一台，5T叉车一台，3T叉车一台，1.5T叉车一台，16T、8T轮胎吊一台，于1996年投产。其余为中石油、中石化、渔业公司等部门建有码头若干，其靠泊等级均为500吨级以下。

赛江港区：赛江港区赛岐作业区港务部门有500T级泊位2个，300T级泊位1个，设计吞吐能力计22万吨。港内现有仓库面积1100平方米，堆场2600平方米。配备16T吊机1台，5T吊机1台。其余水平运输机械由地方搬运队所有。另中石油建有油品码头1000吨级一座，正丰等公司1000吨级以下码头若干座；下白石作业区现有港务3000吨级公共泊位1个，3000吨级滚装码头1个，综合办公楼1座774平方米，仓库一座1730平方米，堆场5900平方米，配备25T门机一台，16T吊1台，8T吊1台，3T叉车3台，移动式皮带机9台，固定式皮带机140米。

另有修造船厂栖装码头若干座；该港区货主码头集中，是小宗货物的集散地，且规划中的温福铁路在此设有车站，是我市重要港区之一。

三都澳港区：三都澳港区漳湾作业区：漳湾作业区现有港务公共码头3000吨级趸船浮码头泊位1个、1000吨级突堤式码头一座，仓库3055平方米，堆场5500平方米，集装箱堆场约2000平方米。配备40T门机及35T固定吊机各一台，16T吊机2台，8T吊机2台，3T叉车5台。设计吞吐能力为20万吨/1万标箱。中石化在田螺建有3000吨级油码头一座。

城澳作业区：城澳作业区是经国务院批准为国家一类口岸对外开放。城澳万吨级多用途码头工程2004年主体工程已通过验收并投入试生产，岸线长192m，码头结构形式为高桩梁板式，前沿水深11.5m以上（最低潮位），码头平台192m×30m，栈桥84m×9m×3座，后方陆域47692㎡,其中集装箱堆场11057㎡，件杂货堆场10078㎡。可靠泊万吨级全集装箱船和2万吨级件杂货船；设计年吞吐能力50万吨，其中集装箱16万吨（2万TEU）、件杂货34万吨；相应配套建设港池、航道、锚地、装卸机械、堆场、道路、供水、供电、通信、消防、环保、生产和辅助生产等设施。城澳5000吨级滚装码头正在建设中，预计2007年完工。

白马作业区大唐电厂5万吨级煤炭码头和3000吨级重件码头已建成投产。

三都澳港区内还有5个万吨级砂石专用生产泊位。

航道和锚地

一航道

宁德港三都澳口东冲水道宽3公里，口内主航道被鸡公山和荷叶礁分为两部分，东西水道宽各1.5公里，主航道水深30-115米，无碍航暗礁，水道优良，50万吨级船舶可自由进出港。

出东冲口进入台湾海峡国际航线，航程仅30海里。

进东冲口至各港区航道情况如下。

① 进出城澳航道

从东冲口引航检疫锚地经鸡公山东侧到城澳万吨级多用途码头，长约14.8公里，水深大于22米，天然水深可满足20万吨级船舶通航。

②进出漳湾航道

漳湾岸线进港航道局部航段不够理想，航道从口门至码头长约32公里，其中从湾口至三都岛东北侧的灶屿水深达20米以上，灶屿至码头约8公里航道水深条件较差。

③进出白马航道

从东冲口水道经青山岛北侧，穿越长腰岛与白匏岛之间水道，经白马门水道至白马门，航程约30公里，航道宽度350米，大部分航段天然水深可满足20-30万吨级大型船舶乘潮同航。

④进出长腰岛航道

从东冲口经东冲水道和青山岛东侧至码头航道顺直，航道宽度400米，局部少量疏浚可满足30万吨级船舶全天候同航。

⑤进出关厝埕航道

从东冲口经东冲水道直接至港区，航程约17公里，航道宽度300米，水深大于20米。

三都澳港湾内四周群山环抱，山高一般为300-600米，只有一个狭长谷朝向东南澳口，两侧高山夹峙，一年内除少数几天刮台风（全年大于八级风以上天数仅为5.7天，港内风力最大6-8级）外，其余时间都是风平浪静，可供船舶安全锚泊。

⑥沙埕港区自然水深主航道

本航道从沙埕口至八尺门长35.0公里，最小水深12.2米，可供10000吨船舶航行.

⑦三沙港区自然水深主航道

本航道从青屿至割山长5.9公里，可供5000吨级船舶航行。

⑧赛岐港区自然水深主航道

本航道从白马门口至下白石长13公里，，可供10000吨级船舶航行。下白石至赛岐长19公里，可供1000吨级船舶航行。

二锚地

①三都澳港区

三都澳港区目前共有东冲口、三屿、三都、白马门、漳湾等5处锚地，锚地面积分别为283.5万m2、306万m2、426万m2、40.7万m2、43.8万m2，总面积1100万m2。

②赛江港区

赛江港区目前共有赛岐、林炉、下白石等3处锚地，锚地面积分别为7万m2、7万m2、28.3万m2，总面积42.3万m2。

③三沙港区

三沙港区目前仅有一处三沙锚地，锚地面积约为45万m2。

④沙埕港区

沙埕港区目前共有沙埕港外、旧城、流江、马渡、铁将等5处锚地，锚地面积分别为370万m2、120万m2、17.5万m2、38万m2、12.5万m2，总面积558万m2。

宁德港通道的规划

根据宁德市委提出的“以港兴城，以城促港”的发展思路，确立宁德市交通建设发展规划以强化骨架，改造干线、增加密度、完善配套，以温福铁路和宁德至江西上饶高速公路建设为重点，加快我市省级干线公路建设步伐，提高我国省级干线公路的通行能力，扩大沿海港口码头的物资腹地；积极建设农村公路，增加公路密度，扩展公路通达网络的基本思路，到2020年，宁德公路网规划布局为“一港二铁五横六纵”，“一港”为宁德港；“二铁”为温福铁路、宁衢铁路； “五横”即宁德至江西上饶高速公路、301省道、302省道、303省道、304省道；“六纵”即同三高速公路、“四横”政和与杨源互通至“一横”贵限互通、福安至浙江泰顺高速公路、104国道、201省道、202省道。

一高速公路网规划

根据全省“三纵四横”高速公路中的“两纵两横”至2010年全部贯通的要求，宁德市境内的“一纵”——沈海高速公路已于2003年全面提前建成。

宁上高速公路是宁德市“十一五”交通路网高速规划中的第一横，现已列入国家高速公路建设规划，宁上高速公路宁德段路线已基本确定：以同三线湾坞互通为起点，经福安市的赛岐、福安市郊、康厝、周宁县的八浦、李墩至政和杨源。其中宁德市境内路段长62.42公里。屏南连接线起于政和县境内的杨源枢纽互通，途经屏南县的双溪，终于屏南县城，路线全长25.35公里，造价11.1亿元。宁德至黄墩段（屏南支线）被列为一期工程，预计2008年开始动工建设，2011年建成通车。

规划建设的福鼎秦屿至沙埕沿海高速公路与浙江甬台温沿海高速公路的连接线，该线北接杭州湾大通道，往南沿海经宁波、台州、温州至苍南县马站闽浙交界处的福鼎流江（或罗唇）与我省接壤，全长399公里，其中我市境内全长19公里，是我市的第三条出省高速公路。

至2020年，将全面建成宁上、“四横”政和与杨源互通至“一横”贵限互通（包括屏南至“四横”杨源互通支线和古田至“一横”贵限互通高速公路）、福安至浙江泰顺、三都澳港区、沙埕港区的疏港高速公路，届时我市的高速公路骨架网将全面形成。

二省级干线公路规划

全省省级干线公路网规划为“八纵九横”，经过宁德市境内的共有6条。省道S201线是福建省规划的“八纵九横”干线公路网中的第一纵，原规划为宁德漳湾——漳州东山城关，现拟改为福鼎沙埕——漳州诏安，路线基本沿海而行，全线结合规划的港区、围垦、临港工业园区、旅游区（海滨沙滩）等。在全省“八纵九横”17条省道中，S201是路线最长、经过的县（市）最多、经济含量最高，以交通功能作为基本载体，以促进县域经济发展、突出经济功能为重点，集港口交通疏运、临港工业集聚、沿海土地综合开发、服务军事交通、防洪防潮减灾、旅游观光等六大功能与一体，功能独特的一条省道，是我省实现“东出西进”交通发展战略目标的一条重要南北沿海大通道。“第二纵S202”的寿宁双港——莆田湄洲岛、“第一横S301”的霞浦城关——寿宁大熟、“第二横S302”的福安下白石——浦城城关、“第三横S303”的宁德八都——武夷山汾水关、“第四横S304”的宁德蕉城——泰宁城关共六条，在宁德市境内规划里程889公里。（“第一纵”起点拟改为福鼎沙埕——诏安）2010年前，完成山区的柘荣、古田、屏南、周宁、寿宁五个县到沿海的快速通道；2020年全面建成宁德市境内六条省级公路。

三铁路规划

“十一五”期间规划建设的宁衢铁路（宁德——浙江省衢州市），与京九铁路衔接，是浙江、江西等省份通向宁德三都澳港口的铁路，将使宁德港口的腹地延伸到浙江、江西、湖南。

四航空规划

宁德市将在霞浦水门镇建设军民两用机场，开辟国内各主要城市的空中航线，为宁德海空联运提供条件。