金沙江的航运梦已有上百年，但因金沙江弯道众多、水流湍急、礁石成群，一直未能如愿。2015年1月15日，凉山港总体规划评审会在西昌召开，《凉山港总体规划》编制工作日前进入评审阶段。根据《规划》，凉山港将具备装卸仓储、中转换装、资源开发、短途客运、水上旅游服务等功能，预计2020年凉山港的货运吞吐量将达到1780万吨。

梯级开发凉山水路

凉山州主要河流有金沙江、雅砻江等，金沙江是其中最重要的通航河流。金沙江为季节性区间通航河流，水面狭窄、河道坡度陡、水流湍急，航道建设相对滞后，绝大多数河段处于自然状态，船舶航行十分困难。凉山州境内金沙江沿线尚无大型货运码头，仅有一些方便两岸人员来往好物资流通的渡口和小码头，多是“河这岸到河对岸的运输”，上下游、远距离的运输几乎没有。

1990年国务院批准的《长江流域综合利用规划简要报告》提出，金沙江下游乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝电站开发后，可逐步将通航河段向上游延伸，最终达到攀枝花以下河段通航。

2011年12月14，《凉山港雷波港区总体规划》获凉山州人民政府正式批复。标志着凉山金沙江航运开发已经驶入了快车道。

2012年国务院完成的《长江流域综合规划（2012-2030年）》明确，溪洛渡水电站建成后，可发展攀枝花至水富河段库区航运。

加快发展金沙江航运，一方面对促进金沙江流域优势资源开发、完善金沙江流域综合交通运输体系、服务流域经济发展将发挥重要的作用；另一方面对加强金沙江流域与长江中下游的开发合作，实现金沙江—长江航运对接，做到资源优势互补和互利双赢将具有重要的战略意义。目前，金沙江向家坝、溪洛渡水电枢纽已基本建成蓄水，白鹤滩、乌东德水电枢纽正加快推进前期工作，四大水电枢纽建成蓄水后，将极大改善金沙江航道条件，为凉山依托金沙江航运，打通连接长江、“通江达海”的水运大通道打下有利基础。

沿线六县都是港区

根据规划，凉山港的性质是凉山州东承长江经济带、南接东盟自贸区的重要抓手，是凉山实施攀西战略资源创新开发区建设的强力保障，是凉山带动金沙江沿江经济带协调联动发展的重要途径，是凉山综合交通运输体系重要组成部分，凉山州战略定位和产业发展的重要支撑。

凉山州境内有564km金沙江河段。根据港口的性质、各港区所处地理位置、行政区划、自然条件等，结合城镇发展、资源开发、产业特点及交通条件等因素，规划确定的范围主要是凉山州金沙江沿线六县：雷波、金阳、布拖、宁南、会东和会理，每个县为凉山港的一个港区。

在沿江的六个港区内，还重点规划14个作业区，包括雷波港区塘房坝作业区、顺河作业区、金沙口作业区，金阳港区岳家作业区、幺米沱作业区、对评作业区、双龙坝作业区，布拖港区白石滩作业区，宁南港区古家坪作业区、扇子坪作业区，会东港区甘盐井作业区、黄草坪作业区、河门口作业区，会理港区鱼鲊作业区。

规划预测,凉山港2020年、2030年货物运输吞吐量分别为1178万吨、2590万吨。各港区出口的主要是煤炭、磷矿以及特色农副产品，进口货物主要是钢铁、化工、机械设备等。

此外，库区形成后，将呈现“两岸高山绿树、平湖碧波荡漾”的自然景观和人文景观完美结合的重要旅游景观带。据预测，2020年凉山港客运吞吐量为54万人次、2030年为80万人次，其中旅游客运占比巨大。

流金淌银的雅砻江 完善规划延伸触角

凉山州资源富集，但境内成昆铁路运能紧张，公路运输成本高，相比之下，水运能有效降低物流成本，具有不可替代的优势。编制单位认为，凉山港的建设发展，对促进金沙江沿岸丰富的资源优势转化为经济优势，助推当地经济发展，改善沿江群众生产生活条件，具有重大意义。

在评审会上，编制单位省交通运输厅交通勘察设计研究院介绍了凉山港总体规划的主要内容，金沙江沿线六县县政府分管领导和州相关部门负责人参加会议，部分县和部门提出了意见和建议。