郑州东站

基本信息

【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站

【车站等级】：特等站

【隶属路局】：中国铁路郑州局集团有限公司

【车站地位】：中国高速铁路枢纽

【高铁干线】：郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等

【城际铁路】：郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等

【轨道交通】：郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线

【地理方位】：新乡东站（上行，北京西站方向）、许昌东站（下行，广州南站方向）、开封北站（上行，徐州东站方向）、郑州西站（下行，兰州西站方向）

【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运

【货运业务】：不办理货运业务

【车站地址】：中国河南省郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处

建筑规模

建筑设计

郑州东站工程的施工具有体量巨大、结构复杂、新技术应用多等特点，立面设计充分体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。车站设计为高架形式，铁路旅客采用上进下出的一体化流动形式。[8]

站房的造型设计为“城市之门”造型。该设计由“鼎”的形象引发灵感，正面造型如双鼎相连，建筑细部和室内设计运用了“莲鹤方壶”的纹饰，主题突出，内外呼应，协调统一，体现“青铜器”的文化底蕴，整体犹如抽象雕塑，厚重沉稳，浑然一体，展示河南作为中原文化代表的特征。

郑州东站总建筑面积约41.2万平方米，共16台32线，其中站房建筑面积约15.0万平方米，站台雨篷面积约7.8万平方米，地铁及桥下通道、停车场等建筑面积约16.4万平方米。郑州东站是河南省历史上单体建筑面积最大、投资最大、工程最复杂的城市建筑，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。

郑州东站站房设计充分考虑了旅客进站、出站、换乘、候车等活动规律，采用高架候车的流线功能，使旅客在车站内活动的步行距离最少，花费时间最短。

整体布局

站房按5层布置，其中地上3层（候车层、站台层、转换层），地下两层（轨道交通站厅层、站台层）。

郑州东站候车大厅占地面积1.2万平方米，自然采光，进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内，给人的第一感觉却是，这里是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方，安装的是透明房顶。

三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。而且，为了方便旅客购票，将来整个车站建成后，三层都有售票厅，旅客不管是需要换乘或者临时买票，在任何一层都能够办到。

东广场

郑州东站东广场地面是花园景观，地下设有大型停车场，设置社会车辆停车位1380个。郑州东站东广场位于郑州东站站房以东，是郑州东站综合交通枢纽整体工程建设的重要组成部分，地面是花园式景观，地下则有三层建筑，其中地下一层是连接高铁站房、地铁、汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁站下车后，不出地面就可以通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站。

地铁站

郑州东站综合枢纽地下一层的郑州地铁1号线郑州东站已经建成投入使用，郑州地铁1号线已于2013年12月28日12时正式通车，通过郑州地铁1号线连接高铁郑州东站和郑州站。地下一层在地面以下8米为地铁转换层，设有地铁转换厅、售票、商业服务设施等，地下二层在地面以下14米，是地铁郑州东站的站台层。

汽车站

郑州东站东广场北侧是郑州高铁长途汽车枢纽站，前期主要开通前往省内各地市及周边省份部分城市约30条线路，今后还将逐步增加新的路线、加密发车班次，同时还会开通郑州东站前往郑州新郑国际机场的巴士，郑州高铁长途汽车枢纽站到发区和旅客候车区布置于郑州东站站房东北侧线下空间，通过地下通道与郑州东站联络，方便郑州东站枢纽站内部各种交通工具之间的换乘。

站台线路

郑州东站在西侧设京广场，东侧设徐兰场，并预留了郑渝高铁和中原城市群城际铁路到发线。两场共设股道32条，其中京广场18条，徐兰场12条，两场间共用到发线2条，设站台16座。

高铁干线：郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等

城际铁路：郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等

运营情况

便民设施

郑州东站配置“人脸识别”5秒进站的自助检票机、提供各类查询的“云服务”终端机等科技终端。每逢周六、日客流高峰时段，郑州东站在出站口、售票处、换乘厅等地增设流动服务台，随时随地帮助旅客解答各类出行难题。

客运流量

郑州东站设计高峰小时旅客发送量7400人，最高聚集人数5000人。

2016年9月14日至9月17日，郑州东站累计发送旅客21万人次，其中9月15日车站单日发送旅客77358人次，同比（2015年9月26日35298人）增长119%。

2017年4月2日，郑州东站旅客发送量为101538人次。2017年7月1日至8月31日，郑州东站发送旅客412万人次，同比2016年暑运增加176万人次，增长42.7%，其中8月26日发送旅客7.7万人次。

特色服务

郑州东站针对老弱病残孕等重点旅客，车站心馨党员服务台会根据旅客需求，畅通重点旅客乘车绿色通道，旅客可选择在服务台办理“送站卡”自行送亲友上车，也可委托车站爱心接力全权负责。

2017年9月29日，郑州东站开展大型“国旗耀中原”快闪活动。

交通换乘

地铁

郑州东站综合枢纽地下一层的郑州地铁1号线郑州东站已经建成投入使用，郑州地铁1号线已于2013年12月28日12时正式通车，通过郑州地铁1号线连接高铁郑州东站和郑州站。

郑州东站站区内规划换乘郑州地铁1号线、郑州地铁5号线和郑州地铁8号线等城市轨道交通，地下一层，在地面以下8米为地铁转换层，设有地铁转换厅、售票、商业服务设施等，地下二层在地面以下14米，是地铁郑州东站的站台层。

价值意义编辑

郑州东站综合枢纽是以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘、国际先进、国内一流的大型现代化综合交通枢纽，是我国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站。它不仅是京广、徐兰两条高速铁路的“十字”交会枢纽站，发挥着承东启西、贯通南北的重要作用，今后还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，并承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输作业功能，在全国高速铁路网和中原经济区综合交通网中具有强大集疏功能和重要的战略地位。

郑州东站集高速铁路、城际铁路、地铁、快速公交、城市公交、出租、公路交通于一体，郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线等城市轨道交通在此接驳换乘。