鹦鹉洲长江大桥-武汉长江八桥介绍→MAIGOO百科

基本介绍

鹦鹉洲长江大桥（Yingwuzhou Yangtze River Bridge）是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一。

鹦鹉洲长江大桥始建于2010年8月；于2013年12月16日完成主桥合龙工程；于2014年12月28日通车运营；于2018年1月1日取消ETC收费，并拆除相关设施。

鹦鹉洲长江大桥西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交；线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总投资为50.29亿元人民币。

建筑设计

整体布局

鹦鹉洲长江大桥分别由、南北中三座桥塔、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

设计理念

鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游不足3千米处，又处于黄鹤楼的景观视线内，对于该桥的桥型设计，设计者放弃了斜拉桥这一选择，避免了近200米高的桥塔对城市景观的影响，采用三塔四跨钢-混结合加劲梁悬索桥的方案，塔高适中，与武汉长江大桥景观相协调。主缆起伏的外形富有韵律美，桥塔稳重的气势与浩瀚的长江相呼应，三塔耸立，寓意武汉三镇全面协调可持续均衡蓬勃发展。

在鹦鹉洲长江大桥涂装色彩上，设计者为了追求更好的景观效果，对桥塔等各部位涂装了时尚的国际“橘”红色与钢板梁相协调，在起到保护作用的同时，也可以体现亮化后的景观效果。

设计特点

鹦鹉洲长江大桥为三塔四跨钢-混结合加劲梁悬索桥，边塔采用I形塔结构，桥塔横向均采用双柱式布置，塔柱之间设置横梁连接。中塔采用钢－混凝土混合结构，其中，下塔柱采用钢筋钢筋混凝土结构，上塔柱采用纵向人字形钢塔柱，下塔柱与钢塔柱之间设置混凝土塔座；边塔采用混凝土结构，上、下横梁均为预应力混凝土单箱单室结构，下横梁两边塔柱外侧布置有宽2米的检修走道，下横梁顶面布置有支座垫石。

设计参数

鹦鹉洲长江大桥线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米，主跨跨度2x850米，边跨主缆跨度225米，主梁跨度200米，边、中塔塔顶高差18米；主跨主缆矢跨比为1/8；中塔高152米，两塔柱间的横向中心距为40.0米塔柱顶部最大尺寸为14.8米（横向）x31米（纵向），横向两塔柱间由高7米的横梁连接；南北边塔高126.2米，边塔横向两塔柱间的中心间距由塔顶的36.0米变至塔底塔座顶的39.0米；塔柱横向尺寸为5.0米，纵向尺寸从顶面的7.0米变化到塔底的9.0米。主缆中心线理论散索点高程为+39.0米，横向2根主缆的中心间距36.0米；2根主缆均由114根索股组成，每根索股由127丝直径为5.25毫米的镀锌高强钢丝组成。

建设沿革

2010年8月，鹦鹉洲长江大桥动工兴建。

2011年4月8日，武汉市城投集团公司与中铁大桥局、武昌造船厂、汉阳市政公司联合体代表就鹦鹉洲长江大桥建设正桥部分建设项目，签订BT合同。2012年4月，鹦鹉洲大桥主桥进行主体结构施工；同年5月14日，鹦鹉洲长江大桥完成了最后一次混凝土浇筑，同时进行上部结构施工；10月，鹦鹉洲大桥主桥基础工程施工完毕； 11月14日，鹦鹉洲长江大桥最后一节钢塔被精确吊装到位，完成大桥最后一座桥塔的封顶。

2013年6月22日，鹦鹉洲长江大桥主缆架设完成；同年7月，鹦鹉洲长江大桥完成主缆索股架设； 9月6日，鹦鹉洲长江大桥首节段加劲梁进行吊装，进入关键的桥面施工阶段；12月16日，鹦鹉洲长江大桥完成合龙工程。

2014年3月，鹦鹉洲长江大桥进行栏杆的安设工程；同年7月22日，鹦鹉洲长江大桥路面铺设完成，完成大桥刷黑工程；12月28日，鹦鹉洲长江大桥通车运营。

2018年1月1日，鹦鹉洲大桥取消ETC收费，并拆除相关设施。