金塘大桥

基本介绍

金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥长21.020km，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥，其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥，下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。

金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，定于2009年11月22日正式通车，货轮擦碰致舟山跨海大桥延迟通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继青岛胶州湾大桥、杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国第四长的跨海大桥。

建筑设计

大桥长21.020千米，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，风大浪急，桥位于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出，因而对桥梁建设要求高，施工难度大。具体表现为：大桥防撞等级要求很高，找出一个合理的防撞方案非常关键；施工过程中需要解决悬臂抗风稳定性的问题，需作大量科研和论证；大桥非通航孔桥共需470片60米的预制箱梁，每片箱梁自重1575吨，制作要求高、难度大。为解决制梁过程中的人员、物资、机械组织配合和海工耐久性混凝土配合比等一系列技术难题，掌握第一手施工资料和技术数据，施工单位在正式预制前先制作了两片节段梁进行箱梁预制模拟工艺试验，然后根据试验得出的各项数据进一步完善施工工艺。

大体积混凝土容易产生裂缝，这是桥梁施工中的世界性难题。迄今为止，国内大部分制梁场的温度测量和控制工作都是靠人工来完成的，温度测量和控制的误差大，混凝土箱梁的高质量很难保证。金塘制梁场创新地采用“大范围多点测量、分段控制”的方法，将整个箱梁分为4段进行温度测量和控制，每段在不同侧面各安装一个数字温度传感器，对应于每个传感器安装一组蒸汽出口，使用电动阀进行反馈控制，这样每一片混凝土箱梁就有8个测温点和8个控制回路，相对接近实际的温度分布情况。同时，采用微机自动化技术控制蒸汽养护的全过程，较好地解决了海工耐久混凝土薄壁箱梁的混凝土早期开裂问题，使大型预制箱梁的施工技术水平和质量得到进一步提升。

建设者根据预制梁场布置及使用要求，与国内桥梁机械设备制造公司联合研制开发了两台可横跨3片梁、联合作业的DLT900t轮胎式搬运机，可以在预制场内以直行、斜行和横行等多种运行模式完成箱梁的起吊、台座间的转移以及装船等工作。这一拥有自主知识产权的国内当时最大跨度、最大吨位的两机同步联动搬运机，把大型构件陆上移运技术推上了一个新高度。

金塘大桥所处的海域是船舶进出宁波北仑等港口的重要国际航道和锚地，航运繁忙。为此，指挥部专门开展了金塘大桥桥墩及基础防船舶撞击及设施研究工作。据介绍，金塘大桥的两座主通航孔桥索塔高210米，索塔承台以自身抗撞为主，利用钢套箱防护，以确保万无一失。而单个双壁防撞钢套箱就有半个足球场那么大，重1600吨，采用陆上制作、浮平台上拼装、海上整体吊装的施工方法。

建设沿革

浙江省舟山连岛工程建设指挥部：你部《关于申请设置金塘大桥航标的的函》（浙舟连指函〔2009〕1号）已收悉。为保障金塘大桥和过往船舶的航行安全，按照交通部海事局2007年8月颁布的《中国海区可航行水域桥梁助航标志（试行）》和《关于实施<中国海区可航行水域桥梁助航标志>（试行）的指导意见》（海航测〔2008〕345号）的规定以及其它有关标准，结合金塘大桥附近水域和通航实际情况，经审查，现批复如下：

一、金塘大桥通航孔航道航标

1．主通航孔航道桥区水上助航标志同意在主通航孔航道共设置11座助航标志，其中φ3.0米的侧面标灯浮8座（金塘大桥102号——109号），采用同步闪光，灯质均为闪4秒，φ3.0米的安全水域标灯浮1座（金塘大桥101号），AIS航标2座（金塘大桥101号、109号）。

2．西通航孔航道桥区水上助航标志同意在西通航孔航道设置8座φ2.4米的侧面标灯浮（金塘大桥201号——208号），采用同步闪光，灯质均为闪（2）6秒。

3．同意东通航孔航道不设置桥区水上助航标志。4．技术参数和设备配置同意灯浮选用深水钢质电浮标，选用LED航标灯器，灯光射程不小于3海里，配置无源雷达反射器，采用太阳能电源系统供电。Φ3.0米深水钢质电浮标锚系系统采用φ42马鞍链1节、φ42短链1节、φ42半链1节、φ42长链2节、砼沉石5吨；Φ2.4米深水钢质电浮标锚系系统采用φ38马鞍链1节、φ38短链1节、φ38长链2节、砼沉石5吨。浮身采用多水密隔舱和橡胶护垫抗撞。AIS航标分别设置于金塘大桥101号和109号灯浮上，MMSI分别为999412302和999412303，自主连续发射模式，播发间隔为3分钟。

二、金塘大桥通航孔桥梁标志

1．桥涵标同意在主通航孔及西、东通航孔桥梁上设置双向通航桥孔中央标志（金塘大桥123号、124号、217号、218号、309号、310号）和通航桥孔左、右侧面标志（金塘大桥121号、122号、125号、126号；215号、216号、219号、220号；307号、308号、311号、312号）。同意在主通航孔及西、东通航孔相邻禁航孔桥梁上设置桥孔禁航标志（金塘大桥119号、120号、127号、128号；213号、214号、221号、222号；305号、306号、313号、314号）。双向通航桥孔中央标志和桥孔禁航标志采用LED标牌显示，在夜间显示与日间标牌相同的图案，主通航孔桥梁上的双向通航桥孔中央标志标牌夜间（日间）显形距离应不小于2海里（1海里），东、西通航孔的双向通航桥孔中央标志标牌夜间（日间）显形距离应不小于1海里（0.5海里）。所有桥孔禁航标志标牌夜间（日间）显形距离应不小于1海里（0.5海里）。通航桥孔左、右侧面标志仅在日间显形，主通航孔左、右侧面标志的标牌日间显形距离应不小于1 海里，夜间灯光射程不小于5海里，东、西通航孔左、右侧面标志的标牌日间显形距离应不小于0.5海里，夜间灯光射程不小于3海里。各通航孔的左、右侧面标志分别实行同步闪光。

2．雷达应答器同意在主通航孔桥梁主跨、并且在通航水域净宽544米中心点的桥梁中心位置设置一座雷达应答器（金塘大桥110号），工作波段选用X波段，编码为莫尔斯Q（— —·—），作用距离5海里。3．桥墩警示航标同意在主通航孔两座桥墩下平台上下游两侧各设置一座桥墩警示航标（金塘大桥111号——114号），在主通航孔两侧边孔防撞墩上设置四座桥墩警示航标（金塘大桥115号——118号）；西、东通航孔二座桥墩下平台上下游两侧各设置一座桥墩警示航标（金塘大桥209号——212号、301号——304号）。所有桥墩警示航标采用圆柱体钢结构材料，高度6.9米，直径1.0米，标身贴3M工程反光膜，黄红黄横纹相间。灯器采用LED灯器，射程3海里，连续快闪黄光，全部实行同步闪光，采用太阳能系统供电。

三、金塘大桥非通航区域警示航标

1．非通航区域水上助航标志为了防止船舶穿越金塘大桥非通航桥孔，同意在沿大桥走向隔713～1852米，同时距离桥轴线1000米的非通航桥孔上、下游水域，设置φ2.4米灯浮21座（金塘大桥400号——420号），标志性质为禁航标志，灯质为莫尔斯（P）黄12秒，采用同步闪光。

2．技术参数和设备配置同通航孔航道灯浮标。

四、金塘大桥水域（通航孔）航标遥测装置同意所有航标设置航标遥测终端，接入宁波航标处监测中心和转给大桥维护管理单位，航标遥测装置应具有工况告警功能。航标遥测遥控应符合交通部海事局颁布的相关技术规范。

五、航标设备备品为便利航标日常维护，持续保持航标工作正常，同意所有的航标设备备有30%的备品。

六、有关要求

1．请你部在接文后到我局宁波航标处办理有关设置手续。

2．所采用的技术和设备器材均应符合相关技术规范要求，所设固定标志公布位置要以竣工后的实际测量位置为准。

3．所设航标须经我局对其工作效能验收合格后方可正式投入使用。

4．为保障大桥和过往船舶安全，建议你部组织印制大桥和助航标志宣传资料，通过各种渠道广泛宣传。

5．你部应委托具备维护能力的单位对所设标志进行维护保养，对航标设备进行周期养护，以保证其处于良好的使用状态，并接受我局对所设置航标的监督检查。