作为大众旗下SUV阵营的旗舰之选,途锐在2018年9月刚刚完成了车型换代,新车与奥迪Q7、兰博基尼Urus等豪车同出自大众集团MLB Evo平台。
2018年大众途锐PHEV插电混动版在北京正式亮相,新车整体造型与燃油版差别不大,即便内在更为环保,但并不妨碍它外观上继续拥有旗舰SUV该有的气场。
新车尾部和燃油车型一样,在品牌LOGO下镶嵌了“TOUAREG”字样,更为简洁庄重,像是同逝去的辉腾致敬,又似乎是将引领家族新一代车型的潮流,预计今后会有更多家族高端车型使用此设计手法(大众辉昂已经使用)。
大众途锐混动安静性非常高,而且电动和油电混合的切换过程也变得令人难以察觉,电动机的低频噪声和震动也比较轻柔。“强力启动”(Power Start)首先先踩住刹车,启动发动机,然后将变速箱设置在运动模式下,松开刹车一脚地板油,这时所有的动力都会呼啸而出,混动模式全开,329马力的最大功率和520牛米的最大扭矩再加上46马力的电动机最大功率和130牛米的最大扭矩组成的强大动力系统。
从前脸看,全新途锐的进气格栅与两侧大灯组相连的设计在全新CC上也能看到,但不同的是,途锐的镀铬装饰粗壮更多,看上去更硬派;两侧为矩阵式LED头灯,内部由75个发光单元构成,吸睛十足;下方采用贯穿式进气口,底部为黑色包围,突出车头层次感。
车身打造非常有型,侧面与现款圆润的造型略有不同,整体线条十分硬朗,贯穿式的腰线设计突出修长运动感;而顶部行李架配以侧窗周围镀铬饰条,整体更显精致。车尾饱满圆润,两侧重新设计的尾灯加入LED光源,底部双边共两出矩形镀铬尾排,动感十足。
三辐式平底方向盘较为粗犷,前方配有可自定义的12英寸数字仪表,且中控搭载15.3英寸彩色触摸屏,支持Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示,构成未来感十足的数字化驾驶舱。此外,还支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手机映射功能。
大众全新途锐搭载的3.0T V6发动机最大功率为250千瓦,峰值扭矩可达450牛米,匹配8速自动变速器。此外,新车还将提供2.0T插电混动系统,发动机可输出185千瓦的最大功率,峰值扭矩为370牛米,电动机最大功率为100千瓦,峰值扭矩为350牛米,并可实现58公里纯电续航里程。
车型名称:2011款途锐混动 3.0TSI Hybrid
厂商:大众(进口)
级别:中大型SUV
发动机:245kW(3.0L机械增压+电动机)
动力类型:插电式混动
综合最大功率(kW):245
变速箱:8挡AT
长×宽×高(mm):4795×1940×1709
车身结构:5门 5座 SUV
上市年份:2011
最高车速(km/h):240
0-100加速时间(s):6.5
工信部油耗(L/100km):9.2
整车质保政策:2年不限公里
车长(mm):4795
车宽(mm):1940
车高(mm):1709
轴距(mm):2893
整备质量(kg):2315
车身结构:SUV
车门数:5
座位数:5
排量(L):3.0
排量(mL):2995
进气形式:机械增压
气缸排列形式:V型
汽缸数:6
每缸气门数(个):4
压缩比:10.5
配气机构:DOHC
缸盖材质:铝合金
缸体材质:铝合金
最大马力(Ps):333
最大功率(kW/rpm):245/5500-6500
最大扭矩(Nm/rpm):440/3000-5250
燃料:汽油
燃油标号:95号
供油方式:直喷
环保标准:欧IV
电动机最大功率(kW):34
电动机最大扭矩(Nm):300
电池类型:镍氢蓄电池
挡位个数:8
变速箱类型:AT
变速箱名称:手自一体变速箱
驱动方式:前置四驱
四驱形式:全时四驱
中央差速器结构:托森差速器
车体结构:承载式
助力类型:电动助力
前悬挂类型:双横臂式独立悬挂
后悬挂类型:双横臂式独立悬挂
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:265/50 R19
后轮胎规格:265/50 R19
Volkswagen大众品牌始创于1937年德国,享誉世界的汽车公司,世界500强,1985年与上汽集团合资成立上汽大众,1991年与一汽集团合资成立一汽-大众。
大众汽车集团成立于1937年,总部位于德国沃尔夫斯堡,是欧洲较大的汽车公司,也是世界汽车行业中具实力的跨国公司之一。2004年,大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。集团目前拥有10大汽车品牌:大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷(德国)。大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业,业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。