塘沽站

建筑设计

整体结构

京津城际列车开行至滨海新区工程经历线路改造、电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等。改造后的塘沽火车站共有4座站台，全部为高站台。其中，1、2站台停靠津山线普速列车，3、4站台停靠京津城际延伸线列车，客货车到发线为6条。

南站房

通过南站房候车大厅，可进入1~4站台，无柱雨棚沿着铁轨方向延伸出去，时尚元素与现代气息彰显到极致。南站房办理普速列车和京津城际列车的客运业务，以及相关的行包业务。

北站房

塘沽站北站房建筑面积2485平方米，层高为14.35米，包括售票大厅、进站大厅以及出站厅。建筑设计呈长方形，中间北立面为弧形，外墙面颜色为米黄色。新建的北站台，比一般的站台要高出一大截，与列车下车门底部持平，顾客上下车不必再迈车梯了，既安全又便捷。此外，为沟通南北站房，增修两条地下通道。旅客可以从南、北站房分别进出候车大厅。

北站房于2015年9月20日正式投入使用，北站房的投用将大大增加塘沽火车站的承载能力，缓解因京津城际延伸线开通、旅客人数增加而造成的购票和候车压力。北站房仅办理京津城际的客运业务，普速列车需要到南站房进站候车。

建设沿革

塘沽站只有两股道的小站。

1975年，塘沽站电气集中设备开通施工，6月3日完工，塘沽站开始运用电器设备。

1984年，建起旅客站台和小型的候车室。

2008年3月3日至5月31日，塘沽站扩建改造，停办客运业务，列车只路过不停车。

2008年8月1日，塘沽站恢复津山线上行列车停靠，与经改造后的南站房一并投入使用。

2013年7月31日，京津城际延伸线塘沽站改造正式启动。

2015年7月14日，京津城际延伸线塘沽站普速车场城际车场改造完城。

2015年9月20日，京津城际延伸线正式开通，塘沽站北站房投入使用。

2017年3月1日，塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠，恢复旅客业务。结束9年列车停靠历史。

活动及其他

业务范围

客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到，办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。

塘沽站津山线上行方向距离天津站40公里、南仓站48公里，津山-京哈线下行方向距离唐山站83公里、北戴河站175公里、秦皇岛站195公里、山海关站211公里。京津城际铁路上行方向距离北京南站160公里，距离滨海站5公里。

塘沽站位于津山线48公里处，距首都北京178公里。按技术作业性质为较大的中间站，按业务性质为客货运站。