襄阳卧龙大桥

基本介绍

卧龙大桥（Wolong Bridge），是中国湖北省襄阳市境内连接襄城区与樊城区的过江通道，位于汉江水道之上，是襄阳市内环线的重要组成部分之一。

卧龙大桥于2009年5月28日动工兴建；于2013年8月26日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2013年9月29日通车运营。

卧龙大桥南起环城南路，上跨长江水道，北至人民西路；线路全长4343.5米，主桥长567米；桥面设计为双向六车道城市主干道，设计速度为80千米/小时。

建筑设计

整体布局

卧龙大桥分别由双层钢桁架、四座塔柱、斜拉索、引桥及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

设计参数

卧龙大桥线路全长4343.5米，主桥采用（128.5+310+128.5）米跨径布置，其中主跨长310米，宽31.5米。主梁全宽35米，中心处高2.8米，箱梁外腹板厚度从2.0米渐变为5.05米，内腹板厚度从0.4米渐变为0.7米，顶板从0.3米渐变为0.6米，底板从0.35米渐变为0.65米，渐变长度为36.4米，主梁标准梁段横隔板厚0.32米横隔板间距为3.0米。桥塔总高度为122.5米（南塔）和120.3米（北塔），桥塔在桥面以上高度为92.04米，高跨比为0.297。斜拉索采用直径7毫米的钢丝组成，抗拉强度为1770兆帕，最大索力为7190千牛。

技术标准

道路等级 城市主干道

设计速度 80千米/小时

车道设置 双向六车道

荷载标准 公路Ⅰ级，人群荷载：2.875千牛/平方米

船舶撞击 主通航孔：8700千牛（顺水流）、7000千牛（横水流）

设计风速 27.3米/秒

通航水位 最高：67.28米，最低：62.40米

通航标准 双向：（56×10）米，单向：（128×10）米

航道等级 Ⅲ（2）级

洪水频率 1次/300年

抗震等级 按7度设防

设备设施

灯光照明

截至2019年10月，卧龙大桥装设有夜间景观灯、桥面照明等灯关设施。

监控测速

截至2019年10月，卧龙大桥装设区间测速标志牌、区间测速装置，对桥面上来往的车辆进行测速监控。

建筑特色

结构特点

总体为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，主桥采用半漂浮结构体系。为竖向支承；在索塔下横梁处和交界墩处设置竖向活动支座，横向支承；在索塔和交界墩处设置横向抗风支座，主梁南、北两端各设有一道伸缩缝。

主梁 主梁采用分离式双箱结构，采用C55混凝土，箱梁为三向预应力混凝土结构，梁体除布置纵向预应力外，还设有横向预应力和竖向预应力。主梁采用前支点挂篮现浇悬臂施工。

桥塔 ①桥塔采用无上横梁双直立桥塔体系，塔冠顺桥向设计为羽扇形状，桥塔包括上塔柱，上、下塔柱连接段，下横梁和下塔柱采用C55 混凝土，

②上塔柱为竖直塔柱，桥面以上无横梁。塔柱除上、下塔柱连接段及下塔柱根部段设计为实心段外，其余断面均为空心箱形断面，根据塔柱的受力情况，在上、下塔柱连接段及塔底等受力较大的区段设置加厚段。

③横梁为箱形结构，位于下塔柱与上塔柱的转折处，横梁采用预应力混凝土结构。

斜拉索 斜拉索按扇形布置，每个索面由多对高强度平行钢丝斜拉索组成，斜拉索采用高强度、低松弛镀锌钢丝。

所获荣誉

项目名称 所获奖项

汉江三桥（卧龙大桥）2015年中国全国市政金杯示范工程金杯奖

2017年中国全国优秀工程勘察设计行业奖二等奖

2018至2019年度国家优质工程奖

功能价值

价值意义

卧龙大桥是一条过江大桥，襄樊两城间多了一条新通道，卧龙大桥也是新207国道过境线，分散城区的现有交通重心，缓解长虹路方向的交通压力。（《楚天都市报》评）

卧龙大桥建成，标志着襄阳市内环线基本贯通、形成闭合，在襄城、樊城、襄州与东津之间形成了一条快速通道，这对提升我市中心城区的承载能力、拓展城市发展空间、缓解中心城区道路交通压力、加快中心城区“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意义。（华夏经纬网 评）

建设沿革

2009年5月28日，汉江三桥动工兴建，举行奠基典礼；7月10日，汉江三桥完成施工监理合同签订工作；8月26日，汉江三桥开展了“我为汉江大桥取个名”活动；9月23日，汉江三桥桥向襄阳市人民政府提交桥名进行报送审批工作；9月27日，汉江三桥进行主体施工建设工作；10月22日，汉江三桥更名为“卧龙大桥”。

2010年12月5日，卧龙大桥进行南引桥箱梁建设工作。

夕阳下的卧龙大桥

2011年6月8日，卧龙大桥完成跨南大堤桥第一个零号块的脱模工作。

2013年7月17日，卧龙大桥完成主梁悬臂浇筑工作；8月26日，卧龙大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，并举行合龙仪式；9月29日，卧龙大桥通车运营。

2014年6月24日，卧龙大桥通过工程验收工作。

2018年9月19日，襄阳市区三江五岸亮化设计方案获襄阳市城乡规划委员会通过，卧龙大桥包括其中。

活动及其他

运营情况

票价票制

2013年9月29日，卧龙大桥通车运营，全桥免费通行。

通行事项

限行

2017年6月1日，卧龙大桥全天候禁止重中型货车（即悬挂黄色号牌的重中型载货汽车以及重中型专项作业车）通行。

限速

截至2019年10月，卧龙大桥装设区间测速设备，测速区间为桥面4.6千米，通行该桥的大型车辆限速60千米/小时，小型车辆限速70千米/小时。

建设成果

技术难题

卧龙大桥的主要建设难点及特点为：

1、主线桥梁跨水面宽、水中墩位多，水上施工组织困难、措施费用高；

2、水中基础施工难度大，其承台设计面标高均位于河床以下；

3、地质情况复杂，地层中存在超厚的卵石层，且下部岩层中可能存在溶洞，给大直径超长桩基施工带来难度；

4、是工程体量大，混凝土总量达30万立方米，施工历时长、工期紧；

5、是工程涉及多种类型桥梁结构，施工工艺多，其中主跨310米的半漂浮体系斜拉桥技术含量高、施工难度大。

科研成果

技术名称 所获奖项

《无上横梁双肢直立塔大跨径PC梁斜拉桥设计与施工关键技术》2017年湖北省科技进步三等奖

文化特色

灯光展览

2019年10月1日至10月7日，卧龙大桥举行灯光秀表演，共五个篇章，11个主题，总时长10分钟。