亚洲十大港口

宁波舟山港，为浙江省宁波市、舟山市港口，由宁波港、舟山港合并重组而来，位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，是近年来中国货物吞吐量第一大港口，为世界重要的集装箱远洋干线港、国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，也是国家的主枢纽港之一。宁波舟山港由镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山等19个港区组成，有生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座，是中国超大型巨轮进出最多的港口，也是世界上少有的深水良港。详细

上海港，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域。上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等；主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。据买购网小编了解，截止至2023年，上海港已经连续14年在‘集装箱吞吐量’上领跑全球，是全球‘集装箱吞吐量’最高的港口。详细

新加坡港，位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界第二大的集装箱港口之一。新加坡港自然条件优越,水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538万平方米；水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊；港口设备先进完善，并采用计算机化的情报系统，同时谋求用户手续的简化和方便。其中，新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。详细

青岛港，位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是具有124年历史的国家特大型港口，也是中国第二个外贸亿吨吞吐大港。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。近年来，青岛港发展速度如同乘坐火箭一般。在2023年的统计中，青岛港的集装箱吞吐量达到2875万TEU，年增长率达12%，海铁联运箱量连续九年位居全国第一，多个船公司在港作业效率排名全球第一，是亚洲重要港口之一。详细

广州港，地处珠江水系的东、西、北三江交汇点，是华南地区较大的国际贸易港，也是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。广州港由内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区和珠江口水域组成，水域港界“一港跨五市”。其中，南沙港区作为广州港的核心港区，拥有集装箱、粮食、滚装汽车、国际邮轮、船舶修造等专业化深水泊位，并实现连片式开发；已建成20个集装箱深水泊位，世界上最大的集装箱船可进靠南沙港区。如今，广州港世界大港地位稳固、港口服务功能不断增强、国际影响力持续提升，已经形成“立足湾区、面向全国、辐射全球”的物流网络。详细

深圳港，位于中国广东的珠江三角洲南部，珠江入海口的伶仃洋东岸，毗邻香港，是亚洲著名港口。深圳市全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分：西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口；东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。详细

釜山港，为韩国最大的港口，是韩国海陆空交通的枢纽，也是韩国的金融和商业中心。釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，始建于1876年，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。其中，在工业上仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。详细

天津港，地处渤海湾西端，是设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口，是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽。天津港辐射范围主要包括东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点。作为人工深水港，天津港可让30万吨级船舶自由进出港口；拥有集装箱、矿石、煤炭、焦炭、原油及制品、钢材、大型设备、滚装汽车、液化天然气、散粮、国际邮轮等各类泊位总数176个，其中万吨级以上泊位122个。详细

香港港，位于亚洲的中心地带，珠江口以东，香港岛和九龙半岛之间，是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。但近年来，在集装箱吞吐量上，自2005年被新加坡取代居第二位后，香港码头集装箱吞吐量在世界排名上不断下滑，截止至2023年，仅可勉强保住第10名的位置。详细

巴生港是马来西亚的一个港区，建于巴生河河口，地处雪兰莪州巴生县巴生区境内，距离同县的巴生市西南方约6公里，与马国首都吉隆坡的公路和铁路服务相连接。巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。作为马来西亚的最大港口，巴生港是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生港毗邻设有自由贸易区，其腹地广阔，产业发达，已发展成为区域性的配发中心。