油锯配件 油锯锯链调整 油锯活塞环

油锯配件 油锯锯链调整 油锯活塞环

油锯配件之油锯锯链调整及修理-

1、 油锯锯链在调整时，松开导板压紧螺母，用螺丝刀拧导板调整螺钉，向右拧能使导板伸出而张紧锯链，相反导板缩入，锯链松驰，锯链的松紧度，以在导板中部用手轻提锯链，使中导齿最下端与导板外用间隙1mm左右，调整后紧固导板压紧螺母。

2、 在换新油锯锯链时，应在调整后轻加油门，带动锯链，由慢到快进行磨合，磨合过程中需不断泵润滑油，磨合后再进行一次张紧度调整，在使用中，如发现锯链松驰，也要及时调整。

3、油锯锯链刀齿的修锉应按照原先锯链的刀口进行修锉。

汽油链锯的保养

A、 每天保养

1、 清理外部灰尘油污及木屑

2、 拆洗空气滤清器

3、 检查各部紧固件是否松动

4、 离合器内滚针轴承每班加一次机油

5、 清除油锯导板槽中及油孔中木屑并加润滑油

B、 每周保养

1、 完成每班保养后。

2、 清洗燃油箱、机油箱及油过滤网

3、 清除火花塞积炭调整电极间隙

4、 清除消音器积炭

5、 清除风罩内部及缸体散热片间灰尘

6、 清除控制台、电器上的油污

7、 清除链轮内部的滚针轴承并加新润滑油

C、 每月保养

1、 完成班、周保养后

2、 拆洗油锯化油器、单向阀

3、 清理汽缸、活塞、活塞环、并检查是否良好

4、 清洗油锯曲轴内部

5、 检查油锯曲轴箱两端油封

油锯配件之活塞环 油锯活塞要和气缸盖、缸壁共同形成一个密闭的燃烧室，又要在气缸内做高速上下运动，所以要求活塞和气缸之间必须形成一个大小适度的间隙，达到密封和润滑的同步。为此，活塞上加装了一个简单但重要的部件——活塞环。

照功能的不同，活塞环有气环和油环之分。气环的主要作用是密封气缸中的高温、高压燃气，防止其大量漏入曲轴箱，同时，它还将活塞头70%~80%的热量传导给气缸壁。油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸辟上布上一层均匀的油膜，既可防止机油窜入燃烧室，又可减小活塞及活塞环与气缸壁的磨损。

在摩托车上，每个活塞一般装有两个气环。靠近活塞顶面的是第一环，下面的是第二环。赛车为了降低摩擦损失大都使用一个气环。

油锯活塞环气环是一个薄环状结构，通常使用钢或铸铁制造。在环的一处断开一个口，这个开口叫活塞环开口。气环装在活塞环槽内，具有较大的弹力，尺寸比气缸直径略大。当活塞装进气缸之后，气环紧密地贴在气缸壁上，起密封的作用。在二冲程发动机上，一部分发动机的第二环采用了组合环结构。组合环是由二个零件组成的，即在气环后面又加装了一个弹簧胀圈。

活塞环厚度越薄越好，这样有利于降低活塞的压缩高度，有利于减轻活塞重量。同时这也降低了活塞环本身的重量。目前气环的厚度已减薄到0.8mm左右。

油环是装在四冲程发动机的活塞上的，有单体式油环和组合式油环之分。给合式油环由二个刮片环和一个弹簧胀圈组成。

在组装发动机时，应使各环的开口等间隔地分开，这样可以减少漏气量。四冲程发动机工作时，活塞环做缓慢的旋转运动，由于活塞环的自转运动，能清除附着在环上的积碳和淤渣，但也将使各环的开口间隔发生变化。

二冲程发动机上，必须防止活塞环转动，因为一旦活塞环开口部分张开，就会影响活塞环的上下运动。为此，在活塞环槽里都有专用的止转块。在组装发动机时，应将活塞环的开口和止转块对正。由于二冲程发动机的活塞环不能转动，所以容易粘附积碳和淤渣，粘附的脏物过多将使活塞环丧失动力，增加发动机的漏气量，为了解决这个问题，在二冲程发动机上，顶环都采用波状环。波状环的内侧呈波纹状不等厚，在发动机运转时，波状环做上下振动敲击活塞环槽，达到清除积碳的作用。