【空调压缩机】空调压缩机原理 空调压缩机不启动的原因 空调压缩机更换

【空调压缩机】空调压缩机原理 空调压缩机不启动的原因 空调压缩机更换

压缩机是空调器制冷系统的心脏，系统中制冷剂循环或流动是靠压缩机运转来实现的。一旦压缩机停止运转，制冷即告结束。压缩机对制冷剂的压缩过程为，压缩机从蒸发器吸入蒸发后的饱和气体，经压缩提高其压力和温度后，排入冷凝器进行冷凝。

一、空调器压缩机分类及原理

目前空调器压缩机大致可分为以下五种。

1．活塞式压缩机

活塞式压缩机的应用比较早，功率比较大，电机线圈耐温要求不很高，所以国内外柜式空调器大都采用此类压缩机。其缺点是体积大、结构复杂、效率较低、噪声和振动比较大，将逐渐被淘汰，其结构如下图（a）所示。

2．旋转活塞式压缩机

旋转活塞式压缩机结构简单、体积小、重量轻、零件少，比相同制冷量的往复活塞压缩机体积减小60%，重量减少35%，零件减少50%。这种压缩机只进行旋转运动，不需将旋转运动转变成活塞往复运动，所以运转平稳、振动小、噪声低。

由于旋转式压缩机吸气和排气是连续进行的，所以不需要吸气阀。为了防止停机后高压气体返回气缸，只设有排气阀。由于无吸气阀，因而减少了吸气压力的损失，使容积效率和能效比增高，但零件加工精度很高，寿命比活塞式压缩机短。此种压缩机只有一个转子且偏心布置，故转动时振动较大，因此就出现了双转子旋转压缩机，该压缩机的两个转子对称分布，因而动平衡性有了改善。其结构如下图(b)所示。

3．旋转滑片式压缩机

滑片式压缩机特性与活塞式压缩机基本相同，只是其磨擦功率高，压缩机启动时转速较低，离心力小，不能形成良好的密封。但它的启动性能较好。该压缩机为了防止电动机过热加有预冷器回路管。缺点是压缩机共有四根引出管，结构稍复杂，而且会损失一定的制冷能力，因此效率低一些。

4．涡旋式压缩机

它与往复活塞式压缩机相比较，具有体积小40%，重量轻15%，效率高10%，噪声降低等特点。其主要零部件只有5个。而往复活塞式压缩机主要部件有30多个，而且涡旋式压缩机没有吸气阀和排气阀，工作时力矩变化小，综合性能好于活塞旋转式压缩机，但加工精度高，形状复杂，使用寿命不如活塞往复式压缩机。其结构如下图（c）所示。

5．变频式压缩机

它与一般压缩机不同，可任意进行高低速运转，使压缩机排气量得到有效的改变和控制。此种压缩机多采用涡旋式、双转子式，也有采用往复式压缩机，其电机线圈为三相，频率可调范围在30～130Hz。

压缩机对电动机线圈的要求。空调器压缩机工作环境比较恶劣，因而对电机线圈要求过载能力强、耐热、启动转矩大，以避免电源电压偏低时压缩机损坏。压缩机线圈引出线必须耐油、耐氟，此外还要求耐振动、耐冲击、效率高、重量轻、体积小，在额定电压正负10%范围内能正常启动和运行。线圈绕组和一般电动机绕组形式基本相同，绕组线圈采用耐氟绝缘电磁线以及其它耐氟绝缘材料。

二、空调压缩机不启动是怎么回事？

压缩机在空调开启以后就会不停的工作，来实现调控的温度，但有不少朋友反映说，家里空调的压缩机完全不运作，这究竟是为何？

空调压缩机不启动的原因一：

一般情况是由于长期的在氟立昂不足下运转造成。由于安装不当的缘故，系统内漏是制冷剂不足的根本原因。解决方法：为空调补充氟利昂。

空调压缩机不启动的原因二：

安装时系统内空气没有排干净，时有冰堵现象，压缩机负荷加大。压缩机负荷加大造成压缩机温度增高，冷冻机油在高温下长时间会变质，起不到润滑和降温作用，促使压缩机温度进一步升高，线圈因高温绝缘降低，造成压缩机损坏。解决方法：在安装的时候就严把质量关。

空调压缩机不启动的原因三：

电源未接好或没电，电源导线插座接触不良，或者电源导线线径细或老化，电源电压低。定频空调启动电压：187V，电压波动范围：198-242V，变频空调的启动电156V，电压波动范围：176-264V，建议家庭安装稳压器还有就是因为安装时连接管弯扁，压缩机工作负荷加大。解决方法：检查电源导线是否老化。

空调压缩机不启动的原因四：

功能锁定保护。部分品牌或机型具备童锁功能，如果正在锁定模式，无法进行任何操作，可参照说明书解除，压缩机长期处于高温下工作，造成绝缘降低，线圈阻值过低，启动电流增大，压缩机温度瞬间升高。解决方法：参照说明解锁。

空调压缩机不启动的原因五：

电气线故障，解决方法：检查并修理，压差继电器断开，高压断电器断开，将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。

三、空调压缩机更换

更换压机不难，注意以下几点：

⑴维修安全，下面两点请我们最可爱的维修兄弟务必注意：

1、空调器里的制冷剂（R22）虽然不是可然性气体，但是如果直接与高温火焰接触的话，它会分解、产生有毒气体！

2、焊接操作以前，将制冷系统内的制冷剂慢慢地放出。如果制冷系统内的压力过高，则焊接作业十分危险，这时绝对不能焊接作业。

⑵判定润滑油状态

制冷系统的状况		正常	不正常
油的状况	色	淡黄色	褐色：冷冻油已劣化，高温引起	黑色：产生磨耗或冷冻油严重碳化	黄绿色：有水分进入产生酸性物质
	味	没有	烧烤味带刺激性

⑶排放出残留制冷剂时，要慢慢泄放，太快了会把压缩机里的润滑油放掉。

如果压缩机已烧坏，会泄放出制冷剂热分解时产生的有毒气体，请操作人员注意。

⑷排放出制冷剂后，拆下压缩机上的电器插头及零件。

⑸.拆下高、低压连接管的焊接部位（为防止隔音材料被烧毁，可使用保护层）。

⑹.拆下旧压缩机。

⑺倒出压缩机冷冻油确认油色，如油色异常，则应清洗系统。

⑻.装上新压缩机。

⑼用弯管器将高低压连接管弯曲整形，并装上原有的橡胶底脚。

⑽钎焊作业，将管子连接处钎焊。

⑾连接压缩机电线。为避免终端端子接线错误，必须参照电路图接线。

⑿系统抽真空。需足够的抽吸时间，以保证系统真空度。

⒀充氟、检漏。按铭牌上的标准充氟量充氟。

更换涡旋式压缩机时，排放制冷剂时高压侧和低压侧需同时进行，禁止只从高压侧进行，涡旋盘轴向密封会导致制冷剂存留在低压侧。焊接作业时，为了不使铜管内壁生成氧化膜，必须通入氮气，氮气通往的时间要足够，检验方法为氮气的另一出口放置一点燃的香头或烟头如香头熄灭，则说明系统内的空气都排空，这时才可以进行焊接操作。由于涡旋式压缩机的使用要求较高，禁止在更换压缩机或其他零件时将压缩机作为真空泵来排空外机管路中的空气，否则将烧毁压缩机，必须使用真空泵来抽真空。系统在维修内机收气时，不许将系统内的压力降到真空状态，只可将系统内的压力操持在表压0.03MP以上，否则会导致压缩机吸入侧涡旋盘轴向密封形成真空，操作不当会损坏压缩机。