【间接式胎压监测】间接式胎压监测的劣势 间接式胎压监测系统原理

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摘要:说起汽车的安全配置,现在胎压监测越来越受到人关注。胎压监测分为间接式胎压监测与直接式胎压监测。那么,间接式胎压监测好吗?它是如何工作的?间接式胎压监测系统有哪些缺点?

【间接式胎压监测】间接式胎压监测的劣势 间接式胎压监测系统原理

间接式胎压监测系统原理

也叫简易胎压监测系统,是通过ABS系统轮速传感器对比轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号,当某个轮胎胎压过低时,由于汽车的重量会使汽车轮胎的直径变小,导致其转速比其他车轮快,左右车轮行驶的圈数不一样,这个车轮与其它车轮的转速发生偏差,由此触发胎压报警

间接式胎压监测优点

对于安装了ABS的车辆只需升级软件即可,成本相对低

间接式胎压监测的劣势

1、反应慢不及时:停车时漏气车辆往往要行驶几公里后,才会异常报警;

2、推算不精准:轮速传感器测轮速差属于模拟胎压信号,推算的结果不够精准;

3、车速过快过慢不报:车速≥100公里/小时或≤40公里/小时,不报警;

4、同轴异常不报:同一车轴的2个轮胎或4个轮胎气压都异常,转速若一致同样不报警;

5、不确定异常轮位:只显示告警符号无法确定故障轮胎,是左前/左后/右前/右后轮?

6、只有气压不足报警:轮胎漏气、温度高、气压过高均不能报警;

7、经常误报:车辆快速转弯、雪地或湿滑路面行驶经常误报,容易被车主自动忽略;

8、无实时显示:不够直观,不能让车主随时了解当前气压及温度值。

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