重油燃烧器点不着火原因 燃油燃烧机常见故障现象原因及排除方法

一、重油燃烧器点不着火原因

1、燃烧器的风门开度太大或烟道挡板的开度太大，造成进人炉内的空气量太多，在这种情况下燃烧器不易着火，其处理办法是：将重油燃烧器的风门开度及烟道挡板的开度调小，待点着以后，再把风门及挡板调到合适的开度。

2、当燃料油的压力大于雾化蒸汽的压力这时燃烧器不易着火，其处理办法是：将燃料油压力调到比雾化蒸汽的压力小98kPa左右。

3、燃料油的压力或温度太低不易着火，其处理办法是：提高燃料油的压力或温度。

4、燃料油含水太多不易着火，其处理办法是：应与有关单位联系及时进行脱水。

5、蒸汽量太大而燃料油量太小不易着火，其处理办法是：应关小蒸汽阀门，适当将燃料油阀门开大，以达到合适的油汽比。

6、燃烧器阻塞不易着火，其处理方法是：及时清理燃烧器里的残余。

二、燃油燃烧机常见故障现象原因及排除方法

1、燃烧机能点火但着火后很快熄灭

（1）能点火但着火后很快熄灭的原因

这种故障现象的典型原因是燃烧机配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态，当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧机中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧机的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。

（2）能点火但着火后很快熄灭的排除方法

燃油燃烧机出现这种情况时需要检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面，保证火焰传感器的干净。

2、燃烧机着火正常但排气烟色不正常

（1）着火正常但排气烟色不正常的原因

a.喷入燃烧机的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化C02和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成C0和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

b.排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的常见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。

c.排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。造成柴油雾化不良的原因有：喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降。油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。

（2）着火正常但排气烟色不正常的排除方法

出现这种情况可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。

3、燃烧机火焰不稳定灭火后又重燃

（1）火焰不稳定灭火后又重燃的原因

a.这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧机工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。

b.若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧机中常伴有“呼哧、呼哧”的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

c.造成着火不稳的常见原因有：吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡；吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足；供油系统滤网（包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等）堵塞。

（2）火焰不稳定灭火后又重燃的排除方法

在使用的时候要想稳定，那么就需要排查看燃料供应是否充足，并且看油管内是否有气泡存在，这些都是需要排除的，这样一来才能够保证柴油充分雾化燃烧使用。

4、燃烧机供油系统堵塞造成灭火

（1）供油系统堵塞造成灭火的原因

冬季造成燃油燃烧机常见故障现象原因出现一般是因为供油系统堵塞，或者是因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。

（2）供油系统堵塞造成灭火的排除方法

如果在使用的时候车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

5、燃油燃烧机不着火

（1）燃烧机不着火的原因

燃烧机不着火一般有以下几种原因：

a.燃烧机喷油嘴不喷油可能的原因有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等。卸下高压出油管即可检查油泵的泵油情况，正常泵油时应有油柱向外喷出。

b.喷油嘴不喷油还有一种原因，就是断油电磁阀没通电。当断油电磁阀失电时，即便油泵正常运转，高压端也不会向喷油嘴供油，只有控制器使断油电磁阀通电后才允许柴油喷出，其目的是防止炉膛内原来积存的柴油遇明火时爆燃。

c.正常情况下，点火时燃烧机行预吹风，吹净燃烧室内的残余柴油，然后再喷油点燃。预吹风阶段尽管油泵电机运转，但断油电磁阀不通电，油泵泵出的高压柴油被断油电磁阀截止，不能通往喷油嘴。

d.没有点火高压，点火变压器通电后，产生约8KV的高压，该电压击穿电极间隙，产生强烈的火花，点燃柴油油雾。当火焰稳定燃烧后，不再需要电火花点火，火焰传感器将火焰状态信息送至控制器，停止点火变压器的工作。

e.燃烧机油泵压力低，油泵经长期使用磨损后，其较高压力会逐步下降，造成喷油雾化不好，难以点燃，着火后冒出大量浓烟，火焰不稳，调节油泵压力也无济于事。喷嘴老化，造成雾化不良的情况与此相似。

（2）燃烧机不着火的排除方法

先看是否有供油管道堵塞、油泵不泵油、供油管道真空泄漏等现象，之后看断油电磁阀是否通电，排查有没有点火高压，以及油泵的压力值是否正常等，排查进行解决就好了。

6、 燃烧机油泵主要故障原因、处理方法

（1）油泵不运转

为了排除故障，必须检查产生故障的原因。为此，应对油箱中是否有油、阀门是否关闭堵塞，系统中是否有空气，油过滤器及喷油嘴是否干净、油压及真空度是否正常等可能的原因进行排除。若仍无法解决问题．应检查马达与油泵间的联轴器是否完好。如果油泵仍无法运转，应更换油泵。

（2）油泵不吸油

整个系统的可靠运行与油泵的吸油能力、油箱与油泵相对位置有很大关系。在油泵无法吸油的情况发生时，首先将真空表安装在油泵的正确接口上，假如在系统运行后，真空表的指示数值仍为0，则需检查：

a.是否只有马达转动，而油泵轴没有转动。这极可能是联轴器失效或松动。

b.假如油泵确实运转，则检查油泵的旋转方向与速度是否正确。

在检查时，真空表应接在油泵上，假如确定没有真空度，可作大致的检查，即在油泵旁边放置一小桶燃油，油泵吸入端插入油桶，启动油泵，看油泵是否能吸入，并注意油泵的滤油器是否已及时装上。经检查，仍然不能吸油，只能更换油泵。

（3）油泵油压无法调节

如油泵油压无法调节或油压表指示不对，其原因可能有：

a.油泵与马达间的联轴器失效。

b.油压表失效。

c.油压表安装不正确。

d.油压调节阀失效或堵塞，在这种情况下，油压表只能指示一个压力。

e.油中有空气，这会使油压表的指示不稳。

f.油泵选型不当。如选用的油泵流量比喷油嘴流量小，这时油压表测得的压力很低。

g.齿轮磨损，油泵不能产生足够的压力。

h.燃油太稀。粘度降低，喷嘴流量降低。

i.油泵可能不活官用煤油。

针对上述故障原因，然后采取相应的处理方法。

（4）油压不稳

油压不稳，会导致流量及喷雾方式的变化，从而导致燃烧效果不好。油压不稳的可能原因有：

a.管路上有空气或油泵真空度太高。

b.油泵调压阀太脏。

c.调压阀上的弹簧失效。

d.联轴器不好，导致速度有变化。

（5）油泵无输出

油泵无输出，应检查并做到：

打开吸油管路上的阀门；油泵排气；利用压力表及真空表检查油压及真空度；查联轴器；检查油泵旋转方向；检查油泵的安装方式（单管或双管）等。

在做好上述检查后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：吸油管与回油管位置是正确；电磁阀是否正常；喷油嘴是否堵塞；吸油管上的截止阀方向是否正确；吸油管路是否有泄漏或被压坏等。

要特别注意：在进行上述步骤时，燃油可能流出，积存在锅炉燃烧室内，再次点火时，这些油会气化，从而会产生爆响。经过几次启动、点火不成功后，应将锅炉内的燃油排掉。

（6）油泵过热

如油泵温度很高，说明问题比较严重。其原因可能有：联轴器安装不合适。假如其长度大，可能会对泵轴施力。这种力会传递给油泵，使油泵负载过大，产生热量。这主要发生在换用不同长度的联轴器而引起的。

在单管系统（无回油管）中，大规格的油泵在小流量的喷嘴供油时也会使油泵过热。如：使用的油泵流量为100L/h，而喷嘴流量仅为20L/h，在单管系统中，只有20L/h的新油从油箱中供给，而其他的80L/h的油是在系统中循环，这样会导致油泵温度升高。（双管系统中的情况则相反，在大流量油泵给小流量喷嘴供油时，会使泵降温）。

油泵太脏，也会使其内部摩擦增大，使油泵温度升高。根据检查出的问题，然后采取相应的处理方法。

（7）油泵产生噪声

在启动后不久，油泵即发出噪声，并且其音量逐渐增加，则很可能是吸油管路上的阀门仍关闭，没有打开，使真空度增加，油气分离，空气进入油泵，油泵发出"抗议声"。一般情况下，当真空度达到0.5×105Pa时，油泵即会吼叫，这时应立即将阀门打开。

在吸油管上的油过滤器，截止阀被堵塞或吸油管被压坏时，也会使油泵产生噪声。其他原因还有：吸油管径不匹配，太大的吸油高度差或管路被污物堵塞等。当吸油管漏气时，油泵也会发出噪声，这时安装压力表来检查油压，这时压力表的指针会乱跳。即真空度太低时，表明有漏气。

故障原因确定后，即可采取相应的处理方法。