橡胶支座送检检测项目 板式橡胶支座检测抽样的数量

本文章由注册用户 知识杂谈 上传提供 2024-10-12 评论 发布 纠错/删除 版权声明 0
摘要:板式橡胶支座是公路桥梁的重要组成部分,其质量和性能直接影响到整个结构的安全性和稳定性。对橡胶支座进行检测,可以及时发现潜在的质量问题,确保其在使用过程中能够发挥正常的功能,保障结构的安全运行。下面来了解下橡胶支座送检检测项目,板式橡胶支座检测抽样的数量。

一、橡胶支座送检检测项目

1、产品弹性:橡胶支座的设计弹性大小是否符合标准。

2、抗剪弹性:(重点测试项目)本产品的水平变形应力的大小是不是满足测试标准。

3、最大抗压强度:(重点测试项目)橡胶支座的承载力的储存模量有没有达到检测标准。

4、抗剪粘接能力:(重点测试项目)对产品里面的钢板和橡胶进行黏连的位置是否存在问题进行检测。

5、抗老化能力:(本项目测试标准低,非重点项目)测试橡胶支座的抗老化能力是否满足标准。

6、最大允许转角:测试梁体旋转过程中不会有脱空现象时允许出现的最大的转动量是多少。

7、摩擦系数大小:对四氟滑板以及不锈钢的板子在有润滑效果(硅脂)的情况下产生的摩擦力量的最大值是多少进行测试。

二、板式橡胶支座检测抽样的数量

抗压弹性模量试验试样数量为三块;抗剪弹性模量试样每两块组成一对,数量为三对;极限抗压强度试验试样数量不得少于三块;容许剪切角试验试样每两块组成一对,数量为三对;摩擦系数试验试样数量为二块;容许转角试验试样每两块组成一对,数量为三对。

每批次进场检验一次,每检验批代表数量不超过200块。每批逐个进行外观质量检查,再从检查合格的样品中取至少3块进行物理力学性能。

合格标准的依据:三块(或三组)试样中,有两块(或两组)不能满足要求时,则认为该批产品不合格。若有一块(或一组)试样不能满足要求时,则应重新再取三块(或三组)试样进行试验,若仍有一块(或一组)不能满足要求时,则也认为该批产品不合格。

三、板式橡胶支座检测目的

板式橡胶支座的检测旨在评估其当前的工作状态,验证其是否满足设计要求及规范标准,确保结构的安全性和稳定性。具体目的包括:

1、性能评估:检测支座的弹性模量、抗压强度、剪切刚度等关键性能指标,判断其是否满足设计需求。

2、损伤检测:检查支座表面是否有裂纹、老化、脱层、变形等损伤现象,评估损伤程度及对结构安全的影响。

3、位移监测:通过测量支座的位移量,了解其在不同工况下的变形情况,评估结构的整体稳定性。

4、寿命预测:结合检测结果,分析支座的使用寿命,为后续的维护、更换提供科学依据。

四、板式橡胶支座的检测方法

板式橡胶支座的检测方法多种多样,根据检测目的和现场条件的不同,可选择以下一种或多种方法进行:

1、外观检查:通过目视或借助放大镜等工具,观察支座表面是否有裂纹、老化、脱层等损伤现象,记录损伤位置和程度。

2、硬度测试:使用硬度计测量支座的橡胶层硬度,评估其材料性能是否发生变化。

3、力学性能测试:包括压缩试验、剪切试验等,通过专用试验设备对支座施加压力或剪力,测量其变形量和力值,计算相关力学性能指标。

4、超声波检测:利用超声波在材料中的传播特性,检测支座内部的缺陷或损伤,如脱层、空洞等。

5、红外热成像:通过测量支座表面的温度分布,分析其在受力状态下的热响应特性,间接评估其性能状态。

五、板式橡胶支座的检测流程

1、准备阶段:制定检测方案,明确检测目的、方法、标准、人员分工及安全措施等;准备必要的检测设备和工具。

2、现场勘查:对检测对象进行初步勘查,了解结构形式、支座类型、布置位置及工作环境等情况。

3、外观检查:按照预定的检查内容和要求,对支座进行细致的外观检查,记录损伤情况。

4、力学性能测试:根据检测方案,选择合适的力学性能测试方法,对支座进行加载测试,记录数据并计算性能指标。

5、非破坏性检测:采用超声波检测、红外热成像等非破坏性检测方法,进一步评估支座的内部状况。

6、数据分析:对收集到的检测数据进行整理、分析,评估支座的性能状态和损伤程度。

7、报告编制:根据检测结果和分析结论,编制检测报告,提出维护、更换或加固等建议。

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