老年代步车·电动四轮车
一、老年代步车是机动车吗
“老年代步车”是商业概念大多实属机动车。目前，我国法律法规中并没有“老年代步车”这一概念。“老年代步车”只是商家为了逃避产业政策、市场准入制度、日常监管、促进销售而炒作出来的一个噱头。按照规定，除去符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车属于非机动车，不用挂牌上路之外，其他电力驱动的三轮、四轮车和燃油车都属于机动车，同时要持相应的驾照才能上路行驶。
二、老年代步车需要驾照吗
老年代步车是不需要驾照的。老年代步车虽然属于机动车，但不属于新能源车，该类车不在国家车辆生产目录之上，属于超标车，约等于不合格的机动车，加之老年代步车没有达到国家的相应技术标准，不符合车辆注册登记条件，无法进行机动车上牌、不能购买车辆保险，所以老年代步车不具备上路条件，包括公路、城市道路以及单位内、小区里允许社会车辆通行的地方，自然也考取不了老年代步车驾照。现如今市面上老年代步车存在安全隐患，不仅违规，而且还危险。
三、老年代步车可以合法上路吗
老年代步车由于是解决老年人的需求，具有很强的不可替代性，所以，是很多人都在关注的车型，而随着电动车领域整体迎来了整治，老年代步车也受到了波及。2021年的新规定，老年代步车不能上路行驶。
真正的老年电动代步车品牌产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯，时速基本控制在10公里，速度低、刹车灵、安全可靠、方便，但只能在一定场地范围内行驶，如小区、厂区等，是不能上牌、不得上路行驶的。
目前的很多“老年代步车”虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位却一应俱全，俨然是机动车的配置，40－50公里/小时的速度与机动车也没什么区别。
这些“老年代步车”主要是蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，而是销售商或厂家的一种商业叫法，是其为满足所谓老年消费者需要而自行延伸出来的产品。
目前，行驶在城市路面上的“老年代步车”不仅没有号牌，也无法登记。“老年代步车”属于典型的非法生产、非法销售、非法上路等“三非”产品，因此不能上路。
四、老年代步车怎么合法上路
6月17日，工业和信息化部正式公开征集对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，其中增加了微型低速纯电动轿车的定义和动力性、制动性、外廓尺寸、维修质量等相关技术指标和要求。这个标准还意味着老年人的代步车终于成为了合法身份。那是一辆微型低速纯电动轿车。长期以来，老年人代步车一直游走在法规的边缘，但大部分地区对老年人代步车一律政策，禁止上路要罚款停车。因为这辆车确实有很大的安全隐患。另一方面，该车型质量差，安全性低。许多非法业者使用玻璃钢代替钢材作为车身材料，因此车身强度低，而且由于高重心和偶尔发生的自燃现象，老年人代步车自身的安全系数较差。
另一方面，老年人的代步车不需要取得驾照，买了就可以马上上路。不管是否色盲，身体是否有病，是否知道交通规则。而且这种车型没有车牌，发生事故追责，没有保险，发生事故受害者的损失不赔偿。老年人步行车的正针对老年人步行车的各种混乱，工业和信息化部发布的小型低速纯电动轿车的定义，进一步规范了老年人步行车的标准。
1、对安全配置提出要求，必须加装ABS防抱死系统，并且必须通过40公里每小时的正面碰撞测试。
2、要严格限制车速，必须是40-70km/小时。
3、对于尺寸和重量的严格要求，长3500mm以下，宽1500mm以下，高1700mm以下，维修质量750kg以下。
4、电池有具体要求，不能是铅酸电池。三元锂电池或磷酸铁锂电池的能量密度必须在70wh/kg以上。
在这种情况下，老年人代步车有了正式的身份，可以合法上路了。
