新能源汽车前景堪忧 新能源汽车现状 新能源汽车补贴新政

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2019年的新能源汽车到了一个拐点,随着国家相关部门慢慢取消了补贴,新能源汽车的“风口”正在渐渐消失,风口消失,之前站在风口之上起飞的各大新能源汽车相关企业能否平稳落地,谁又能在新能源“下半场”的竞争中脱颖而出,犹未可知。本期专题,MAIGOO编辑来和你谈谈风口消失后的新能源汽车。

  • 正在消失的新能源汽车“风口”
  • 讲新能源汽车之前,MAIGOO编辑想先问一个问题:在过去的几年间,新能源汽车得以迅猛发展,依靠的是什么?

    是盖压传统汽车的新技术吗?还是大众日渐苏醒的环保意识?其实这些都是次要的。


  • 有句话说的好:站在风口上,一头猪都能起飞。

    新能源汽车行业得以在过去数年间内起飞,无疑是站在了风口。这个风口自然就是国家各部门的补贴政策,使中国新能源汽车得到迅速发展。

    据前瞻产业研究院的统计数据,2011年-2018年之间,我国新能源汽车市场销量从不足1万辆,暴增到了125.6万辆。

    而2019年下半年新能源汽车销量同比2019年上半年减少30%,甚至新能源汽车负增长数据可能会首次出现在2019年,一切都是因为2019年6月起国家相关部门慢慢取消了补贴。

  • 新能源汽车补贴新政
  • 2019年6月26日,2019年新能源汽车补贴新政开始实施,国家补贴标准降低约50%,地方补贴直接退出,2019年补贴退坡幅度接近70%。


  • 从2019年新补贴政策来看,只有续航在250公里以上的电动车才能获得补贴,250公里以下的电动车取消所有补贴,另外补贴也分档位,续航250-400公里补贴1.8万元,400公里以上补贴由此前的5万降至2.5万,地补也被取消。

    这意味着新能源汽车的补贴不但门槛被无限拔高,其补贴额度对比往年也大幅度下降。另外,新的技术要求在续航里程、百公里能耗以及各方面综合指标上都更高、更严格。

  • 新能源汽车现状和前景
  • 在2017年新能源汽车行业最如日中天之时,工信部等相关部门提出要求:“到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆”。而根据如今新能源汽车的发展现状,这个目标恐怕难以实现。

  • 新能源汽车年度销量及增速

    新能源汽车销量自2013年以来保持快速增长,2019年补贴退坡致短期承压。年度维度来看,中国新能源汽车销量从2013年开启高速增长通道,2018年达101.9万辆,同比增长83.2%,2013-2018年CAGR高达134.2%;2019年1-8月新能源汽车累计销量为71.3万辆,同比增长41.6%。


  • *资料来源:乘联会,华西证券研究所

  • 2019年新能源汽车市场销量

    从2019年新能源汽车市场销量走势能够清楚看出补贴政策对市场的影响,补贴新政策于2019年6月颁发,2019年7月新能源汽车销量就急剧下滑,同比2018年7月也下滑了4.7%。9月、10月、11月份相比2018年同期分别下滑了34.2%、45.6%和43.7%。


  • *资料来源:公开资料

  • 动力电池盈利承压

    其实最受补贴新政影响的要属新能源电池企业,新能源动力电池占据整车总成本的45%,是新能源汽车最重要的单元。但从宁德新能源这些电池头部企业公布的数据来看,这些企业的毛利率其实并不高,随着补贴门槛的变高,这些企业会变得更为艰难。


  • *信息来源:工信部、思略特分析

  • 2018年全球新能源乘用车销量

    对于新能源头部企业来说,新补贴政策影响其实并不致命。2018年销量上,中国比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、奇瑞4个品牌新能源乘用车销量进入全球前十。而在2019年上半年,比亚迪、北汽新能源、江淮、吉利、奇瑞、欧拉、长安等7个品牌电动车销量进入全球前十。

排序 汽车品牌 销量(辆)
1 特斯拉 245240
2 比亚迪 227364
3 北汽新能源 164958
4 宝马 129398
5 日产 96949
6 上汽荣威 92790
7 奇瑞 65798
8 现代 53114
9 雷诺 53091
10 大众 51774
  • 新能源汽车有哪些
十大新能源车品牌排行榜,新能源汽车前十名品牌,新能源电动汽车哪个好(2025)
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  • 总结
  • MAIGOO编辑认为,新能源进入后补贴时代,大浪淘沙之下大部分企业都会被清理出局,这也是一个行业发展必不可少的一个淘汰过程。

    事实上,政策的红利总会有消失的一天,新能源企业要“前进”,那就不能依赖国家补贴,唯有以新发展理念为引领,加强技术进步和产品进化,才能让新能源汽车产业取得长足发展。

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