减震器
| 品牌 | 注册资本/企业规模 | 企业名称 |
| Hitachi日立 | 151869.29万元 | 日立(中国)有限公司 |
| 渝安YUAN | 149712.46万元 | 赛力斯集团股份有限公司 |
| Bilstein倍适登 | 134172.00万元 | 蒂森克虏伯(中国)投资有限公司 |
| 拓普TUOPU | 116277.59万元 | 宁波拓普集团股份有限公司 |
| TRW天合 | 87211.80万元 | 采埃孚(中国)投资有限公司 |
| SACHS萨克斯 | 87211.80万元 | 采埃孚(中国)投资有限公司 |
| Monroe蒙诺 | 54788.47万元 | 天纳克(中国)有限公司 |
| Astemo安斯泰莫 | 43713.24万元 | 日立安斯泰莫底盘系统(广州)有限公司 |
| 宁江山川 | 38992.00万元 | 四川宁江山川机械有限责任公司 |
| 北特科技 | 35873.01万元 | 上海北特科技股份有限公司 |
| 淅减CIJAN | 27351.68万元 | 南阳淅减汽车减振器有限公司 |
| 正裕ADD | 22250.10万元 | 浙江正裕工业股份有限公司 |
| NVCC恩欧凯 | 20471.40万元 | 恩欧凯(无锡)防振技术有限公司 |
| KONI科尼 | 20125.80万元 | 埃梯梯(中国)投资有限公司 |
| carthane凯众 | 19212.58万元 | 上海凯众材料科技股份有限公司 |
| SNT Motiv | 16167.73万元 | 爱思恩梯大宇汽车部件(昆山)有限公司 |
| 九州一轨 | 15029.21万元 | 北京九州一轨环境科技股份有限公司 |
| 山川 | 13646.89万元 | 隆昌山川机械有限责任公司 |
| MARELLI马瑞利 | 11740.05万元 | 马瑞利(中国)有限公司 |
| 东机工 | 10675.38万元 | 一汽东机工减振器有限公司 |
| 鼎盛DINGSHENG | 10574.21万元 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 |
| VIBRACOUSTIC | 10024.27万元 | 威巴克(无锡)减震器有限公司 |
| 西格迈股份CNXGM | 10000.00万元 | 西格迈股份有限公司 |
| 声立方环保 | 10000.00万元 | 江苏声立方环保科技有限公司 |
| 天德减震器 | 9110.00万元 | 天津天德减震器有限公司 |
| 戈尔德GOLD | 8417.09万元 | 浙江戈尔德智能悬架股份有限公司 |
| ZX SHOCK | 8000.00万元 | 浙江中兴减震器制造有限公司 |
| 路得坦摩ROADTAMER | 6346.00万元 | 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司 |
| HAPY | 6000.00万元 | 镇江合力汽车紧固件有限公司 |
| 科曼KOMMAN | 5944.92万元 | 上海科曼车辆部件系统股份有限公司 |
| 世泰实业 | 5180.00万元 | 浙江世泰实业有限公司 |
| JINBOI | 5000.00万元 | 浙江金波减震器制造有限公司 |
| 名震MINGZHEN | 5000.00万元 | 名震实业控股集团有限公司 |
| HL Mando汉拿万都 | 4025.16万元 | 汉拿万都(北京)汽车部件研究开发中心有限公司 |
| LEACREE | 3600.00万元 | 成都联创精密机械有限公司 |
| 宏丰奥凯HFAK | 3354.30万元 | 江苏宏丰奥凯机电有限公司 |
| 川南 | 3306.00万元 | 四川川南减震器集团有限公司 |
| 金泰堡JINTB | 3000.00万元 | 江苏金泰堡机械制造有限公司 |
| 鼎封dfseal | 2755.10万元 | 安徽鼎封橡胶减震技术有限公司 |
| 一力实业 | 2750.53万元 | 宁波一力实业有限公司 |
| 锦州立德 | 2612.00万元 | 锦州东鹏汽车减振系统有限公司 |
| 川东减震CDSA | 2500.00万元 | 重庆川东减震制造有限公司 |
| DN减震器 | 2250.00万元 | 广州多耐减振科技有限公司 |
| 景升KSR | 2200.00万元 | 宁波景升明诚汽车科技股份有限公司 |
| 驼风TOFON | 2200.00万元 | 山东驼风汽车科技股份有限公司 |
| 巨迪汽配 | 2018.00万元 | 浙江巨迪汽配制造有限公司 |
| 森森SENSEN | 2000.00万元 | 浙江森森汽车零部件有限公司 |
| FRANK | 2000.00万元 | 宁波聚龙环保科技有限公司 |
| 奥丰 | 2000.00万元 | 安徽奥丰汽车配件有限公司 |
| 溢滔钱潮 | 2000.00万元 | 广东溢滔钱潮投资控股股份有限公司 |
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弹簧在车子受到路面冲击时，会以本身压缩变形吸收震动力量，能缓冲不平路面对车身造成颠簸震动。然后，在冲击力量消失的时候，弹簧会在恢复原状，同时释放吸收能量，自身拉伸变形，从而将车子往上弹，这种现象即成为回弹。回弹会使车中乘客感到不舒适，而且会造成车中操控困难，容易发生危险。
自从发现弹簧不能稳定车体这个情况后，汽车设计师们在悬架中装置用减震器来阻止产生回弹现象。若悬架中缺少了减震器，情况就如小贩所用的手推车了，走起路来车身会不停的摇动。弹簧的作用是缓冲路面的冲击，而减震器的作用却是限制弹簧的过分弹力，两者作用截然不同。正是有了它们的协同配合，汽车才能这么平稳的行驶，才有比较舒适的驾驶体验。
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