彭博社援引知情人士消息称,欧洲航空安全局已向波音公司提出了波音737MAX机型复飞需满足的五项要求。其中该机构提出,737MAX的自动驾驶系统未能在某些紧急情况下自动断开,这个问题在之前并没有获得大量关注。
该知情人士透露,欧洲航空安全局已将波音737MAX机型复飞需满足的五点要求发送给了美国联邦航空局和波音公司。这份清单包含了许多已被披露的问题,例如飞行员在转动手动配平轮时可能遇到的困难、737MAX的仰角传感器的不可靠、飞行员培训程序不完善以及上周发现的飞机微处理器故障等。
但欧洲航空安全局还列出了一个之前未被报道的问题:737MAX的自动驾驶系统未能在某些紧急情况下自动断开,这可能导致飞行员在飞机失控前没有足够的时间来应对与干预。
对此,波音发布声明回应称,公司正为了737MAX的复飞而努力,为此在持续与监管者接洽并提供所需要的信息。另外在一份声明中,美国联邦航空局拒绝确认由欧洲航空安全局提出的具体要求,但表示:“在审查波音737MAX的认证文件上,美国联邦航空局持续与其他民航当局密切合作,这个过程涉及各方之间的定期沟通。”
波音公司是全球较大的航空航天业公司,也是领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商,以及售后支持服务提供商。作为美国较大的制造出口商,波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供支持。波音的产品以及定制的服务包括:民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统,以及基于性能的物流和培训等。
波音公司不断扩大产品线和服务,满足客户的需求,包括开发更新、更有效的民用飞机家族成员;设计、构筑、整合军事平台以及防御系统;研发先进的技术解决方案;以及为客户安排创新的融资和服务方案等。波音公司的总部位于芝加哥,在美国境内及全球超过65个国家和地区共有员工15.3万人以上。这是一只非常多元化,人才济济且极富创新精神的队伍。波音公司还非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才。
波音公司下设三个业务部门:民用飞机集团,防务、空间与安全集团,以及波音全球服务集团。作为金融解决方案的全球提供者,波音金融公司负责支持这些业务集团。此外,还有一些在整个公司层面工作的职能组织,关注工程和项目管理、技术和研发项目执行、先进设计和制造系统、安全、财务、质量和生产力改进,以及信息技术。
波音与中国的合作伙伴关系已达半世纪以上。1972年波音飞机引入了中国市场。如今,波音飞机已经成为中国航空客货运系统的主力。中国参与着所有波音在产机型的制造,包括737、767、777和787梦想飞机。目前,超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。波音在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元,具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。
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