台湾长荣航空空服员罢工事件宣告落幕,劳资双方达成共识并签订团体协约,罢工于2019年月10日零时正式结束。受罢工影响,长荣航空已取消1400多架次航班,影响近28万旅客,2019年7月底前陆续恢复航线正常营运。
据悉,桃园市空服员职业工会2019年6月20日下午发动长荣空服员罢工行动,劳资双方经3次正式协商、6次非正式协商后达成共识,签订团体协约。协约包括工会3年不能罢工,提高飞安服勤奖金,定期进行劳资互动等条款。
长荣航空表示,对于这次罢工所引起的社会纷扰及对大众造成的不便,致上最深的歉意。罢工事件落幕后,预计可在7月底前陆续恢复正常营运,8月也会视组员调度及旅客需求做部分航班调整。
桃园市空服员职业工会常务理事李滢表示,罢工不是终点,而是新的劳资关系开始,盼长荣守约善待空服员。
据统计,截至2019年7月6日,受罢工影响,长荣航空共取消1439架次航班,影响旅客数近28万人次。按照长荣航空此前公布的取消班表,截至7月19日将取消2200多架次航班,影响旅客近40万人次。另据统计,截至5日,长荣航空因取消或调度航班造成的营收损失近28亿元新台币,尚不包含旅客及旅行业者赔偿金。
此次罢工创下台湾航空业史上罢工天数最长、参与空服员人数最多、取消航班数量最多、影响旅客人数最多、航空公司及旅行业者损失最高五项纪录。有台湾媒体指出,此次突袭式罢工严重影响航空交通和旅客出行,劳方最早提出的8大诉求大多落空,资方也遭受严重营收损失,可谓劳方、资方和旅客“三输”。
为了将长荣海运享誉世界的国际海运服务延伸至天空,长荣集团创办人张荣发先生于1989年成立了长荣航空公司,并于同年10月6日向美国波音公司及麦克道格拉斯公司签订购买26架飞机合约,引起世界航空市场之瞩目。
1991年7月1日长荣航空正式起飞,营运至今,机队规模已达80余架,飞航航点已遍及亚、澳、欧、美四大洲六十多个城市,并藉由与世界各主要航空公司策略联营合作,形成全球完整的客、货运飞航网络,此外,与立荣航空合作,携手飞航中国大陆各主要城市。
2013年6月18日长荣航空正式加入星空联盟(Star Alliance),透过星空联盟成员绵密的全球服务网,提供旅客遍及全球190余国、超过1,300个航点,以及每天超过19,000个航班的便捷服务。
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