盘点12306网站升级史 火车票实名制为什么还有黄牛 加速包抢票有用吗

在2010年之前，购买火车票一般是在线下售票窗口排队购买，这时候购票完全依靠人力，谁来得早谁就能买到票。

这一时期，买火车票不需要身份证件，也不限制购买数量，因此，黄牛通过反复排队，囤积了很多票。这使得刚需的乘客有苦说不出，只能加价购买黄牛票。

好在2010年1月30日的时候，12306网站上线了，同一时间，广铁集团、成都铁路局也开始试行火车票实名制。

大多数人对12306网站的开启都抱着巨大的期待，因为官方购票网站上线，意味着乘客不仅可以足不出户就购买到车票，还可以实时查询列车时刻、票价、余票、代售点、正晚点等信息。更令人欣喜的是，火车票实名制的实施，让部分黄牛无机可乘。

但事实上，最初12306网站给出的成绩并不理想，黄牛依然肆无忌惮。

由于铁路部门低估了12306的访问量，没有做好完善的网站性能方案，导致12306网站频频超过负载能力，经常遭遇高峰期买不到票，甚至挤不进去的情况。

此外，由于这一时期的12306网站没有和公安机关的身份核验系统联网，导致12306只识别身份证号码不识别姓名，只要输入正确的身份证号码，姓名就可以任意改动。

针对第一个问题，2014年，12306引进了云计算服务，搭建一个两地三中心（铁路总公司数据中心、铁科院数据中心和阿里云）混合云架构，将大部分余票查询流量引导到阿里云提供查询服务。

这种方式不仅让12306避免了因为高并发的流量冲击导致宕机；还可以避免敏感性资料泄漏，保护用户数据安全。同时，混合云模式提高了12306的容灾能力。

而实名制的问题，也在同年解决了。为什么拖了这么久才实现全面实名制呢？

这其中的原因深究起来有很多，一方面，彻底实名制会降低检票效率；另一方面，使用“全国公民身份号码查询服务中心”的数据是收费的，而且不属于政府行为，难以调控。

不过即使访问量和实名制的问题解决了，黄牛依旧没有止住。

火车票实名制为什么还有黄牛呢？

Maigoo编辑了解到，火车票实名制，黄牛就通过大量的真身份证先囤积车票，等有买家上门给了“代买费”时，再及时退票，让买家可以买票。

由于这种操作一般是即退即买，因此大概率不会失误。

为了弥补这一缺陷，12306更新了退票规则——

退票后，车票不会立刻进入票池，二次销售的时间不固定。此外，12306规定，每个用户每天最多可以取消3次订单，如果超过了3次，当天就不能在12306网上订票了。

这么一来，12306几乎无懈可击。但心机算尽的黄牛不甘罢休，又研究起了检票时的漏洞。

由于检票处大多只看车票，不检查身份证，因此，黄牛依然可以购买一张正确的车票，用来给乘客乘车，乘客自己再买一张便宜的短途票用来进站。

由于人力检票精力有限，所以这种办法也有较高的成功率，即使失败，乘客再回去找黄牛时，黄牛也早已人去楼空了。

不过这种“邪门歪道”自然没能瞒得住铁道部的“法眼”，火车票无纸化开始施行了。

2019年11月12日，第一批45个车站取消纸质车票。

2019年11月19日，第二批48个火车站告别纸质车票。

Maigoo编辑了解到，未来，火车站将全面取消纸质票，刷身份证进站。火车票无纸化的实施，意味着这些车站的乘客想要乘车，都需要刷身份证，那么黄牛“买近求远”的办法也失效了。

*资料来源于铁道部

线下黄牛无路可走，线上黄牛又诞生了。

随着互联网的发展，越来越多购票网站出现了。这些网站借着“加速包”“好友助力”的名义加速抢票，实则是通过收费，用技术的手段干扰正常的购票秩序，是不折不扣的“线上黄牛”。

那么加速包抢票有用吗？

Maigoo编辑了解到，无论哪款软件，最终都要在12306系统排队，加速包只是提高了抢票成功的概率，并不能保证一定抢到票。

针对“加速包”，新华社评论道“技术运用不能只讲效率，不顾公平，网络抢票不能变成“加钱就能插队”的游戏。对于那些钻售票网站空子的新型“黄牛”，监管部门不能坐视，必须严查严管。”

因此，12306在2019年春运期间上线了“候补购票”功能。具体来说：

旅客在12306上购票时，如遇所需车次、席别无票，可在线排队候补，当对应的车次、席别有退票时，系统自动兑现车票。

据北京日报，2020年春运售票开启仅三天，12306已累计兑现候补订单582.6万笔，出票723.7万张，兑现率达70%。

可以说，12306候补购票功能堵住了“加速包”的加速之路，让更多人可以不用额外付费买到车票。

从1980年“春运”一词首次出现，到12306网站上线，再到12306候补购票功能开启，参与春运的人次扩大了近30倍。但是这么些年下来，作为普通乘客，我们感受到的却是买票越来越方便，回家的速度越来越快了。

可能我们在买票时，面对的只是一个小小的窗口，或者一个简单的网站、APP，但是其背后全是整个铁道部门的努力。