中国十大最牛机场

北京首都国际机杨，中国客运和起降架次最牛的机杨。2019年，北京首都国际机场旅客吞吐量10001.3万人次，同比下降1.0%；货邮吞吐量195.53万吨，同比下降5.7%；起降架次59.4万架次，同比下降3.2%；分别位居中国第1、第2、第1位。从1978年至2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到1亿100万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。T3航站楼耗资270亿元人民币建成，是国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。 【 详细>>】

香港国际机场货运量连续18年全球第1位，全球超过100家航空公司在此运营。香港国际机场，距香港市区34千米，为4F级民用国际机场，世界最繁忙的航空港之一。香港国际机场航站楼面积共85万平方米（含T1、T2、卫星厅和海天客运码头）；共有两条跑道，跑道长度为3800米；停机位182；通航城市超过220个。 【 详细>>】

截至目前，从可查询到的最新数据来看，在全国的机场当中上海浦东国际机场集“三牛”于一体，即航站楼面积最大、机位数量最多、通航城市数量最多，具体数据如下：航站楼面积1456000平方米(截至2019年9月)，机位数量340个(截至2019年9月)，通航城市297个(截至2017年底)。上海浦东国际机场，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、中国十大最牛的机场之一、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。 【 详细>>】

根据2020年1月综合信息显示，昆明长水国际机场共有两条跑道，东跑道长4500米，西跑道长4000米，为目前全国机场使用中跑道最长。昆明长水国际机场，为4F级国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一、国际航空枢纽、中国两大国家门户枢纽机场之一；拥有机位数量（含组合机位）161个；可保障旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架的运行需要。另外，单条跑道长度4500米的国内机场，还有西藏昌都邦达机场等。 【 详细>>】

广州白云国际机场凭借航线数量约400条(多)，在全国机场航线数量比拼中荣膺“最牛”，成功进行国内最牛机场行列。广州白云国际机场，为4F级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前五十位主要机场；拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内及国际港澳台）、T2（中国国内及国际港澳台）共118.17万平方米；标准机位269个（含FBO），可保障年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降62万架次。 【 详细>>】

稻城亚丁机场，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用机场。稻城亚丁机场塔台海拔4435米，为世界最高塔台。稻城亚丁机场于2012年6月6日正式开工建设，2013年9月16日正式通航，有一座航站楼，建筑面积约5000平方米，设有2个廊桥；民航站坪设4个C类机位；跑道长4200米、宽45米。 【 详细>>】

吐鲁番交河机场之所以被称为中国海拔最低的飞机场，是因为距离低于海平面154米的世界第二低洼地艾丁湖仅50公里。吐鲁番交河机场的高水准建成，可以说已经是在创造奇迹了。它不仅是中国海拔最低的一座机场，就是在世界上，也算极为罕见。吐鲁番交河机场，为4E级国内支线机场，是乌鲁木齐地窝堡国际机场的主备降机场、乌鲁木齐国际航空枢纽第二机场。 【 详细>>】

漠河古莲机场，东北距漠河市中心9千米，为4C级国内旅游支线机场、中国第一座建于长期冻土带的机场、中国纬度最高的机场。漠河古莲机场航站楼面积2107.72平方米，航站楼内设1个登机口，为一层式钢筋混凝土建筑，面积可满足年旅客吞吐量34.6万人次的使用需求；另有消防货运仓库面积565平方米，货场和停车场150平方米；民航站坪设4个C类机位；跑道长2200米，宽45米；可满足年旅客吞吐量34.6万人次的使用需求。 【 详细>>】

永暑岛机场，即永暑礁机场，位于南沙群岛永暑礁的西南礁盘所建人工岛上，是中国最南端的机场，将是中国在南沙最大的物资集散中心。永暑岛机场跑道3160米，两端各几十米是安全段，宽60米，旁边还有滑行道。可以起降远距离型大型运输机。 【 详细>>】

林芝机场海拔2948.9米（海拔高度在国内民用机场中排名第12位），低于贡嘎机场、格尔木机场和昆莎机场，但由于坐落于山间谷地，周围喜马拉雅支脉的崇山峻岭皆在四五千米，飞机起降只能在狭窄弯曲的雅鲁藏布江河谷中，航道最窄处距离峡谷山脊不到4公里，机场风向多变且常有紊乱气流，飞行难度系数高于上述三个高高原机场，也被公认为世界最难飞行的机场之一。 【 详细>>】