快运
一、快运是什么意思
快运有别于快递和传统运输。快运的对象一般重量数量体积上都比快递的运输对象大；传统运输是点对点的运输，局限于火车站、机场、货运市场或指定的集中收货场地，快运则以做门到门服务为主要产品，直接送到终端收货人手中。
二、快运和快递有什么区别
1、运输模式不同
快运：擅长物流网点对物流网点运输，一票货物的运输总共有4个环节：货物原所在地、发货地物流网点、收货地物流网点、收货目的地。
快递：要经过多个网点分拨中转。
2、大件走快运，小件发快递
快递：适合20KG （或30KG）以内的小件物品，一单对应一件。跨城市的，顺丰快捷、稳定，EMS无死角盲区，三通一达系价格灵活。市内快递，除上述公司外，尚有许多本地小型快递企业可选。
快运：适合30KG以上、或体积庞大的大件物品。
经常网购的：沙发、冰箱、电视、空调、家具等大件，重量又不低的物品，通常都是走快运。特殊物品如5米长的竹竿，10吨重的金属材料，前者可以找中小型的货运公司，后者可以通过物流公司寻找整车运输。如果是易碎品，自己打好加固、防震包装，再托运，是更好的选择。
3、收费模式不同
快递：快递收费是按公斤收取，超过1公斤按2公斤算，超过2公斤就按3公斤算，以此类推，收费较贵。因此适合小件运输。
快运：把货物分为重货和泡货，重货以重量（KG）计价，而泡货以体积（m3）计价；整体运输费用较少，因此常为企业所用。
4、运输时效不同
快递：同城最快1天。跨省全国基本在3天左右，各家视情况不同不定。
快运：2013年起有种叫同城配送的快运运输模式。同城之间的配送基本4小时左右能搞定。这是目前最快的模式。省内运输的话，如深圳到广州几乎2小时左右，加上集货的时间6小时也能到达。如深圳到北京的话40小时左右就能搞定。某种程度上，快运运输是快过快递的。
5、服务不同
快递：可以上门取件，以及送货上门。也就是行业里说的“前后一公里”。在快递这种模式出现以前，物流行业基本是很难做到的。由此可以想象，服务也是需要成本的。
快运：至今部分快运公司绝不接受“前后一公里”的收发服务。即便是可以提供这种服务的公司，其独立收费也贵的吓人。
三、快运和物流有什么区别
快运是当下最新由物流衍生出的行业，也是最接近物流本质的行业。因为不同于快递的小包裹运输，快运面向的货源群体，介于物流和快递之间，也就是小到几公斤，大到几百公斤甚至上吨的货物运输。看到这里就会有人说，“那这不就是物流吗？”为什么还要叫快运。原因就是虽然快运和物流的货源群体差不多，但快运是以快递的运营模式建立的，也就是几个关键点，送货到门、地区加盟网点、建立分拨中心、由总部负责分拨中心之间的货物流转。运营模式一样，但面向的货物不同，不能叫快递，只能叫快运了。
物流可以说是快递和快运的老前辈了，物流也是最早对于货物运输，物品寄送的一个统称。早期的物流多数以配货站为生存根本，运营车辆的所有人也一般是个人所有，路线相对单一、固定，服务无法统一，大多数物流是不送货到门的，只能到达当地配货站或者物流点自提。当然，也有车主会自发联合，成立运输公司，依靠厂矿企业的货物运输，来从事物流事业。以上两种模式都是老式物流的运营模式，存在着许多弊端，比如配货站提供的货源与自身车辆不匹配，超载或空载，或者配货站货源稀少，导致车辆往返跑空等。目前来说依托于信息时代，物流行业已经脱胎换骨，通过信息的快速传播，货源问题等都得到了很好的解决，但随着快递和快运行业的兴起，物流已经从大小通吃变成了整车货物、大型工程机械之类的专业运输。
